9月24日，北京進入航空“雙樞紐”時代滿一周年，北京商報記者前往北京大興國際機場(以下簡稱“大興機場”)探訪航站樓、衛(wèi)星廳、臨空經(jīng)濟區(qū)等實際進展情況。據(jù)了解，雖然受疫情影響客流量有所下降，但目前大興機場國內客流已基本恢復并達到設計客運能力。軌道交通大興機場線也將于近日正式上線4編組列車，滿足各時段客流需求，提升運輸效率。此外，作為京冀協(xié)同發(fā)展的重要區(qū)域，大興機場臨空經(jīng)濟區(qū)已全面啟動。

當前，大興機場平穩(wěn)高效運行。航班始發(fā)正常率、放行正常率、起飛正常率，在國內機場中均靠前列。據(jù)統(tǒng)計，大興機場單日最高航班量突破660架次，單日最高旅客量突破9.2萬人次。截至9月21日，大興機場累計完成航班起降8.4萬架次，客流總量突破1000萬人次，貨郵吞吐量約3.9萬噸。

“大興機場總體呈現(xiàn)客運量穩(wěn)步增長的特點。”北京市協(xié)調推進大興國際機場建設工作辦公室投資計劃處處長袁宏偉表示，在大興機場運營的南航、東航、國航、首航、中聯(lián)航、廈航等18家國內航空運輸企業(yè)，運營國內和地區(qū)航線187條，聯(lián)通全國130個航點。“受疫情影響，2020年1月客流量有所下降，5月后恢復增長，進入7月后增長明顯，9月機場日均客流量9萬人左右，在國際航線暫停的情況下，基本達到設計客流能力。”

據(jù)袁宏偉披露，下一步，北京將重點推動大興機場布局優(yōu)質國際國內航權航線資源，推動國際航線占比，預計初期國際航班時刻占比將達到20%，到2025年國際航班時刻占比將達30%。

在大興機場開通運營的一年間，周邊配套交通同步完善，多種交通方式保障旅客出行。期間，軌道交通大興機場線有效承載了市區(qū)與大興機場之間的旅客運輸工作。

據(jù)統(tǒng)計，自線路開通運營至今年9月16日，日均客運量達26600人次。其中，大興機場站進站量13000人次，出站量13300人次;累計實際開行83330車次，配合最晚航班時刻及大規(guī)模轉場加開臨客16列，列車時刻表兌現(xiàn)率99.97%，列車正點率99.98%。

據(jù)北京市軌道交通運營管理有限公司副董事長魯玉桐介紹，9月26日，大興機場線4編組列車將正式載客。至此，大興機場線也將成為目前國內唯一實現(xiàn)8編組和4編組地鐵列車混跑的軌道交通線路。“4編組列車由3節(jié)普通車廂和1節(jié)商務車廂構成。在4、8編組列車混合運營后，我們將在低客流時段運營4編組列車;客流較大時段全部運營8編組列車。進而滿足各時段客流需求，合理均衡客流低峰時段的列車滿載率，同時提升運輸效率。”

在過去一年間，機場周邊“五縱兩橫”外圍綜合交通系統(tǒng)運行平穩(wěn)，軌道交通、城際鐵路、高速公路等組成的疏運體系為大興機場客流持續(xù)增長提供了有力保障，其中公交出行占比達40%以上。

據(jù)了解，為實現(xiàn)京冀兩地協(xié)同發(fā)展，兩地共同推進北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃建設工作，成立京冀聯(lián)合工作領導小組和聯(lián)合管委會籌建辦，編制臨空經(jīng)濟區(qū)總體規(guī)劃，推動重點功能區(qū)的建設發(fā)展等。

截至目前，一批臨空經(jīng)濟區(qū)重大項目已全面啟動實施。例如，滯洪濕地一期項目已完工，綜保區(qū)一期、城際鐵路聯(lián)絡線(一期)禮賢站、臨空區(qū)發(fā)展服務中心等項目已開工，其他項目正加緊推進前期工作。

北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)(大興)管委會規(guī)劃建設處負責人吳士成表示，目前，北京自貿區(qū)創(chuàng)新服務中心已開工建設，預計11月底可完工。該項目由新航城公司投資，位于自貿區(qū)范圍內，用地約10.88公頃，建筑面積約7萬平方米，總投資4.4億元。

“建成后，將重點服務生命健康產(chǎn)業(yè)及金融服務產(chǎn)業(yè)落地。”吳士成介紹，目前，自貿區(qū)創(chuàng)新服務中心已有中國銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行、招商銀行、浦發(fā)銀行、華夏銀行、北京農(nóng)商銀行和數(shù)字貿易實驗室等金融機構入駐。同期入駐的生命健康產(chǎn)業(yè)項目還包括上海細胞存儲與轉化項目、腸道微生態(tài)研發(fā)診療項目以及何氏眼產(chǎn)業(yè)集團項目等。

關鍵詞： 大興機場 臨空經(jīng)濟區(qū)