中新網(wǎng)重慶11月3日電 (張旭)3日，隨著最后一聲炮響，歷時(shí)37個(gè)月掘進(jìn)的重慶城口縣至開州區(qū)高速公路(以下簡(jiǎn)稱城開高速)吳家梁隧道雙洞實(shí)現(xiàn)貫通。該特長(zhǎng)隧道被譽(yù)為“地質(zhì)博物館”和“地下水簾洞”，施工難度大，其貫通是城開高速建設(shè)的重大進(jìn)展。

吳家梁隧道由中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建，隧道進(jìn)口位于重慶市開州區(qū)大進(jìn)鎮(zhèn)翠湖村姚家坪附近，隧道出口位于重慶市開州區(qū)大進(jìn)鎮(zhèn)紅花村九道拐附近，隧道左線長(zhǎng)6618米、右線長(zhǎng)6592米，按雙向四車道設(shè)計(jì)。

由于穿越了大巴山區(qū)的喀斯特地貌區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，吳家梁隧道進(jìn)出口位于高山之上、溝谷之中，隧道遍布巖溶、危巖、釆空區(qū)和滾石，穿越多條斷層帶，洞身2次穿越煤層，圍巖結(jié)構(gòu)差，極易發(fā)生軟巖大變形、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

此外，吳家梁隧道還長(zhǎng)期性涌水，最大日涌水量達(dá)13萬方，被譽(yù)為“地質(zhì)博物館”和“地下水簾洞”。

為確保隧道施工安全，施工方堅(jiān)持“一炮三檢”原則，平安度過瓦斯段的危險(xiǎn)區(qū)；針對(duì)該隧道極易產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害的特質(zhì)，項(xiàng)目部采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等多種施工手段；此外還設(shè)有全隧智能監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)入隧道的人員、車輛等實(shí)施24小時(shí)不間斷監(jiān)控。

據(jù)介紹，該隧道自開工以來，累計(jì)處理斷層破碎帶1處、溶巖富水段1處、溶洞2處、穿越煤層3段、遇瓦斯6次，克服了重重困難。

吳家梁隧道是城開高速雞鳴至譚家段控制性工程之一，隧道全長(zhǎng)約6.6公里，與城開隧道、雞鳴隧道、旗桿山隧道等構(gòu)成了長(zhǎng)約48公里國(guó)內(nèi)罕見的超長(zhǎng)隧道相連路段。

記者從重慶高速工程顧問公司了解到，目前城開高速譚家至城口縣城段的土建工程進(jìn)度已超80%，從2021年底到2022年上半年，眾多重要控制性橋隧工程將陸續(xù)迎來貫通節(jié)點(diǎn)，2022年底城開高速將通至城口縣城，從而實(shí)現(xiàn)重慶市縣縣通高速的目標(biāo)。(完)

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