投資銀行杰富瑞提出，大眾汽車(chē)內(nèi)部的紛爭(zhēng)頻頻傳播到外界，影響了其發(fā)展；但相較之下，眾多更加復(fù)雜的遺留問(wèn)題和治理問(wèn)題，也更需盡快解決。杰富瑞還認(rèn)為，“迪斯不斷提到特斯拉，結(jié)果適得其反。不僅沒(méi)有帶來(lái)合適的解決方案，反而不斷放大了公司的短板?！?/strong>

杰富瑞給出建議，首先，大眾汽車(chē)的年度規(guī)劃需要有新的突破；同時(shí)，如何解決公司遺留問(wèn)題，如400億歐元的養(yǎng)老金負(fù)債等，也是重中之重。

日前，投資銀行杰富瑞提出，大眾汽車(chē)內(nèi)部的紛爭(zhēng)頻頻傳播到外界，影響了其發(fā)展；但相較之下，眾多更加復(fù)雜的遺留問(wèn)題和治理問(wèn)題，也更需盡快解決。

近來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯與工會(huì)間的關(guān)系幾乎降至冰點(diǎn)。大眾汽車(chē)集團(tuán)工會(huì)主席丹妮拉-卡瓦洛曾多次批評(píng)迪斯對(duì)員工漠不關(guān)心；而迪斯則幾乎將所有精力都放到了集團(tuán)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之上。

為推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，迪斯頻繁“觸電”特斯拉和馬斯克，但杰富瑞認(rèn)為，“迪斯不斷提到特斯拉，結(jié)果適得其反。不僅沒(méi)有帶來(lái)合適的解決方案，反而不斷放大了公司的短板?！?/p>

分析師在報(bào)告中表示，“我們不認(rèn)為特斯拉是大眾的威脅，而是大眾現(xiàn)在自身看起來(lái)并沒(méi)有吸引力?！?杰富瑞還表示，“以200萬(wàn)輛規(guī)模為限，大眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投入和研發(fā)成本，比特斯拉高出約40%?！?/p>

此外，杰富瑞認(rèn)為，大眾汽車(chē)在收購(gòu)美國(guó)商用車(chē)品牌Navistar International后，公司布局看起來(lái)失去重點(diǎn)，其盈利能力也幾乎沒(méi)有提升。

由此，杰富瑞已將對(duì)大眾汽車(chē)的股票評(píng)級(jí)由“買(mǎi)入”下調(diào)為“表現(xiàn)不佳”。

報(bào)告中，杰富瑞也給出了建議：首先，大眾汽車(chē)的年度規(guī)劃需要有新的突破；同時(shí)，如何解決公司遺留問(wèn)題，如400億歐元的養(yǎng)老金負(fù)債等，也是重中之重。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍編譯）