10月,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成233.0萬(wàn)輛和233.3萬(wàn) 輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%,同比分別下降 8.8%和9.4%。陳士華表示,10月芯片供應(yīng)環(huán)比略有緩解,但仍不能完全滿足車(chē)企的生產(chǎn)需要,且商用車(chē)受政策法規(guī)切換導(dǎo)致市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng),加之需求不足預(yù)期等因素,同比繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下降,因此汽車(chē)市場(chǎng)仍然處于低位運(yùn)行。
“從全年表現(xiàn)來(lái)看,新能源車(chē)呈現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?!?陳士華在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,單月銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,全年有望突破300萬(wàn)輛。今年的新能源車(chē)市場(chǎng),在我國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史上可能會(huì)成為一個(gè)新的拐點(diǎn)。
昨日(11月10日),中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,10月,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成233萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%,同比分別下降8.8%和9.4%。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示,前幾個(gè)月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)下降主要是受“缺芯”的影響,隨著“缺芯”得到緩解,產(chǎn)銷(xiāo)情況隨之好轉(zhuǎn)。
不過(guò),陳士華也指出,10月芯片供應(yīng)環(huán)比略有緩解,但仍不能完全滿足車(chē)企的生產(chǎn)需要,且商用車(chē)受政策法規(guī)切換導(dǎo)致市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng),加之需求不足預(yù)期等因素,同比繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下降,因此汽車(chē)市場(chǎng)仍然處于低位運(yùn)行。
從1-10月來(lái)看,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2058.7萬(wàn)輛和2097萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)5.4%和6.4%,增幅比1-9月繼續(xù)回落2.1和2.3個(gè)百分點(diǎn)。陳士華提醒,我們期待11、12月芯片能夠繼續(xù)保持供應(yīng),但總體來(lái)看還達(dá)不到主機(jī)廠所需求的程度,這可能會(huì)影響到汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量。
乘用車(chē)方面,10月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成198.8萬(wàn)輛和200.7萬(wàn)輛, 環(huán)比分別增長(zhǎng)12.5%和14.6%,同比分別下降4.7%和 5.0%,降幅比9月收窄9.2和11.5個(gè)百分點(diǎn)。分車(chē)型來(lái)看,四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)均呈現(xiàn)下降。中汽協(xié)方面認(rèn)為,10月汽車(chē)芯片供應(yīng)情況略好于9月,疊加當(dāng)月乘用車(chē)企業(yè)庫(kù)存較月初大幅下降,因此乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅顯著收窄。
1-10月,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1664.8萬(wàn)輛和1687.1 萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)8.6%和8.8%,增幅比1-9月繼續(xù)回落2.1和2.2個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比,產(chǎn)銷(xiāo)分別下降2.3%和1.9%,降幅比1-9月分別收窄0.6和0.8個(gè)百分點(diǎn)。
在此背景下,引領(lǐng)車(chē)市的豪華車(chē)增速也由負(fù)轉(zhuǎn)正。10月,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)銷(xiāo)量完成30.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.9%。1-10月,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)銷(xiāo)量完成279.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.7%,高于乘用車(chē)?yán)塾?jì)增速12.9個(gè)百分點(diǎn)。
值得關(guān)注的是,前10個(gè)月,自主品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)提升。1-10月,中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售738.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.1%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.8%,占有率比上年同期提升6.6個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中,與上年同期相比,韓系銷(xiāo)量呈較快下降,德系和日系降幅略低,美系和法系均呈快速增長(zhǎng)。
“目前部分民營(yíng)企業(yè)達(dá)到100萬(wàn)輛以上的水平,在市場(chǎng)上有了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力,再加上造車(chē)新勢(shì)力下一步還會(huì)發(fā)力,我對(duì)自主品牌的市場(chǎng)份額達(dá)到50%保持信心。”陳士華表示,值得警惕的是,今年以來(lái),合資品牌在新能源車(chē)方面開(kāi)始持續(xù)發(fā)力,這給自主品牌帶來(lái)很大壓力。
此外,國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口再次刷新歷史記錄。10月,汽車(chē)出口23.1萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)33.8%,同比增長(zhǎng)1.1倍。分車(chē)型看,乘用車(chē)出口19.8萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)47.3%,同比增長(zhǎng)1.3倍;商用車(chē)出口3.3萬(wàn)輛,環(huán)比下降13.8%, 同比增長(zhǎng)37.2%。其中,新能汽車(chē)出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為43.3%。
對(duì)此,中汽協(xié)副總工程師許海東表示,包括特斯拉和自主品牌在內(nèi)的新能源車(chē)出口都在高速增長(zhǎng),助力中國(guó)汽車(chē)出口再創(chuàng)新高。未來(lái),新能源出口是一個(gè)方向,原因在于,第一海外市場(chǎng)還有很大的空間;第二,中國(guó)品牌的產(chǎn)品力近年來(lái)逐步提升,能夠經(jīng)得起考驗(yàn)。
聚焦國(guó)內(nèi)市場(chǎng),新能源車(chē)10月產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比繼續(xù)保持增長(zhǎng),且繼續(xù)刷新歷史記錄。數(shù)據(jù)顯示,10月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成39.7萬(wàn)輛和 38.3萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.3倍。1-10月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成256.6萬(wàn)輛和254.2萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.8倍。
分驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看,1-10月純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成213.2萬(wàn)輛和210.5萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.9倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成43.3萬(wàn)輛和43.7萬(wàn)輛, 同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.4倍;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成940輛和953輛,同比分別增長(zhǎng)45.3%和44.8%。
“10月新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率繼續(xù)維持歷史高位,達(dá)到了16.4%,其中新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到18.2%?!标愂咳A介紹道。
“從全年表現(xiàn)來(lái)看,新能源車(chē)呈現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?!标愂咳A分析認(rèn)為,首先,從國(guó)家開(kāi)始鼓勵(lì)新能源車(chē)至今已有10年,中國(guó)車(chē)企在技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)應(yīng)用方面做了大量工作,得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可;其次,產(chǎn)品品質(zhì)和性?xún)r(jià)比都有很大提升;再次,適合年輕消費(fèi)者群體的需求;最后,國(guó)家政策包括購(gòu)置稅減免和雙積分政策等,是促進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>
今年以來(lái),無(wú)論是車(chē)展還是產(chǎn)品發(fā)布會(huì),很少有企業(yè)會(huì)重磅發(fā)布一款燃油車(chē),反而是主推基于新平臺(tái)打造的新能源產(chǎn)品,這幾乎形成了共識(shí)。陳士華在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,“單月銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,全年有望突破300萬(wàn)輛。今年的新能源車(chē)市場(chǎng),在我國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史上可能會(huì)成為一個(gè)新的拐點(diǎn)?!保ㄖ袊?guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)
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