人民網(wǎng)北京12月7日電 (申佳平)據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)消息,為推動(dòng)汽車智能化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,加強(qiáng)汽車?yán)走_(dá)無線電管理,維護(hù)空中電波秩序,工業(yè)和信息化部近日發(fā)布《汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》),明確了汽車?yán)走_(dá)使用頻率(76-79GHz頻段)、主要使用場(chǎng)景等內(nèi)容。
汽車?yán)走_(dá),是指安裝在汽車上的一種毫米波雷達(dá),作為機(jī)動(dòng)車的一部分,在機(jī)動(dòng)車出廠前已完成裝載及功能性、安全性測(cè)試,為機(jī)動(dòng)車智能駕駛提供輔助手段的無線電定位業(yè)務(wù)移動(dòng)電臺(tái)。汽車?yán)走_(dá)主要用于自適應(yīng)巡航控制、防撞、盲點(diǎn)探測(cè)、變道輔助、泊車輔助、后方車輛示警、行人探測(cè)等,具有在雨雪等惡劣天氣條件下穩(wěn)定檢測(cè)目標(biāo)的優(yōu)勢(shì)。
工業(yè)和信息化部無線電管理局表示,隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn),汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演變,高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)性能不斷提升及廣泛應(yīng)用,汽車?yán)走_(dá)作為必不可少的傳感器之一,是實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車單車智能的重要手段。
一是自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展,對(duì)汽車?yán)走_(dá)在分辨率、探測(cè)精度和可靠性等方面提出了更高要求,現(xiàn)有的24GHz和77GHz頻段的頻率規(guī)劃難以滿足汽車?yán)走_(dá)的技術(shù)發(fā)展需求,迫切需要為其規(guī)劃更大帶寬的使用頻率。
二是2015年世界無線電通信大會(huì)(WRC-15)作出相關(guān)決議,將76-81GHz頻段劃分為汽車?yán)走_(dá)全球協(xié)調(diào)一致的使用頻段。
三是2019年世界無線電通信大會(huì)(WRC-19)將24.25-27.5GHz頻段劃分為全球協(xié)調(diào)一致的5G毫米波使用頻率,世界部分國(guó)家已逐步引導(dǎo)汽車?yán)走_(dá)的使用頻段向更高的77GHz頻段遷移。
據(jù)了解,《規(guī)定》明確了汽車?yán)走_(dá)使用頻率(76-79GHz頻段)、主要使用場(chǎng)景,明確了發(fā)射功率及功率譜密度限值、通用雜散發(fā)射限值、特殊頻段保護(hù)限值、接收機(jī)阻塞特性等射頻技術(shù)要求,并強(qiáng)調(diào)除國(guó)家無線電管理機(jī)構(gòu)另有規(guī)定外,76-79GHz頻段不能用于其他類型陸基雷達(dá),也不能用于在航空器(含無人機(jī)、氣球、飛艇等)上裝載使用的雷達(dá)。
同時(shí),汽車?yán)走_(dá)無線電管理方式,即在76-79GHz頻段內(nèi)設(shè)置、使用汽車?yán)走_(dá),無需申請(qǐng)取得無線電臺(tái)執(zhí)照,但生產(chǎn)、進(jìn)口在國(guó)內(nèi)銷售、使用的汽車?yán)走_(dá)設(shè)備應(yīng)當(dāng)向國(guó)家無線電管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)無線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)。
在汽車?yán)走_(dá)使用和干擾協(xié)調(diào)要求方面,《規(guī)定》提到,不得對(duì)同頻段或相鄰頻段內(nèi)依法開展的固定、移動(dòng)、衛(wèi)星固定、業(yè)余、射電天文等無線電業(yè)務(wù)或無線電臺(tái)(站)產(chǎn)生有害干擾,并明確了不同射電天文臺(tái)臺(tái)址及與汽車?yán)走_(dá)之間的干擾保護(hù)距離。
來源:工業(yè)和信息化部官網(wǎng)
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