中新社重慶3月26日電 (記者 劉相琳)西部陸海新通道中越(重慶果園港—越南河內(nèi))首趟國(guó)際跨境貨運(yùn)班列26日在果園港國(guó)家物流樞紐出發(fā)。本條跨境鐵路班列開(kāi)行，讓中國(guó)西部地區(qū)產(chǎn)品出口又多了一條便捷的“南向大通道”，為重慶至東盟跨境貿(mào)易帶來(lái)新機(jī)遇。

此次班列共43個(gè)集裝箱，貨值超390萬(wàn)美元，全部為重慶本地產(chǎn)品，包括汽油機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、打印紙等，最終目的地為越南河內(nèi)海防工業(yè)園。

據(jù)介紹，以往川渝貨物出口越南大多向東走水運(yùn)到上海等港口，到越南需20多天，耗時(shí)長(zhǎng)、貨物損耗大。此次跨境鐵路班列開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，重慶至越南的貨運(yùn)時(shí)間將縮短至4到5天，大大降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，貨運(yùn)效率也大幅提高。

重慶兩江新區(qū)自貿(mào)辦(中新辦)副主任李國(guó)強(qiáng)稱(chēng)，此次跨境班列發(fā)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了西部陸海新通道與長(zhǎng)江黃金水道、中歐班列等國(guó)際物流通道在果園港無(wú)縫貫通，將進(jìn)一步拉近和加深重慶與東盟國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)交流與合作。

西部陸海新通道是由中國(guó)西部省份與新加坡合作打造的陸海貿(mào)易新通道，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅等省份為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣通達(dá)世界各地。

陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)王渝培稱(chēng)，2022年1月1日《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)生效后，重慶與東盟國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)更加頻繁，中國(guó)西部地區(qū)及西部陸海新通道沿線國(guó)家的物流成本不斷降低，跨境運(yùn)輸需求逐步增大。

數(shù)據(jù)顯示，RCEP生效后，西部陸海新通道貨運(yùn)量大幅增長(zhǎng)。2022年前2個(gè)月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)運(yùn)貨物10.78萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)64.8%。以西部陸海新通道運(yùn)營(yíng)中心重慶為例，RCEP生效當(dāng)天，包括陸海新通道重慶至北部灣鐵海聯(lián)運(yùn)班列、陸海新通道重慶至越南跨境鐵路等5趟班列齊發(fā)RCEP成員國(guó)。此后，重慶又先后首發(fā)了陸海新通道中老鐵路(江津—萬(wàn)象)國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)、陸海新通道中老鐵路中國(guó)摩托車(chē)出口老撾專(zhuān)列等。

與此同時(shí)，首班陸海新通道中老鐵路瑯勃拉邦站回程(重慶/昆明)班列、陸海新通道中老鐵路泰國(guó)糯米專(zhuān)列順利開(kāi)行。陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司市場(chǎng)部專(zhuān)員周明說(shuō)，RCEP生效為部分東南亞企業(yè)減免了關(guān)稅、增值稅等。兩個(gè)多月來(lái)，泰國(guó)的山竹、榴蓮，老撾的木薯粉等發(fā)往中國(guó)的貨運(yùn)量亦迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。

王渝培表示，2021年，西部陸海新通道為RCEP成員國(guó)出口貨物約3萬(wàn)標(biāo)箱，貨值達(dá)50.14億元人民幣。RCEP生效后，通過(guò)西部陸海新通道的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，至越南、老撾的跨境鐵路班列，跨境公路班車(chē)等，將進(jìn)一步連接沿線國(guó)家的市場(chǎng)、資源、產(chǎn)業(yè)，有效降低中國(guó)西部地區(qū)及沿線國(guó)家物流成本，對(duì)中國(guó)和東南亞產(chǎn)業(yè)形成有利發(fā)展機(jī)遇。(完)

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