本報記者 曹政 實習生 余美霖

1元/2小時，0.52元/小時，0.64元/小時，1元/3小時……北京住宅小區(qū)電動自行車充電設施4月起統一收費標準，但各小區(qū)的收費仍是五花八門。記者連續(xù)多日調查發(fā)現，多個小區(qū)及充電樁公司并未執(zhí)行政府定價，且沒有實現價費分離，居民實際繳納的電費仍高于收費標準。

未體現電費統一收取

根據本市4月起施行的《關于規(guī)范本市居民住宅小區(qū)電動自行車充電設施收費標準等有關事項的通知》，電動自行車充電設施收費分為電費和充電服務費，用電納入“居民生活用電”類別，電費執(zhí)行政府定價，電價標準為0.5103元/千瓦時。

政府定價了，但小區(qū)里的收費標準還是“一家一個樣”。朝陽區(qū)十里堡東里126號樓下，安裝了“小綠人”和“全來電”兩種不同廠商的電動車充電設施?！叭珌黼姟钡男畔⑴粕想m然印著“收費標準”四個字，但具體內容是空白的，記者掃碼才得知收費標準：電量小于1.2度時，每小時0.75元，2.5元充滿；大于1.2度時，超出電量按照0.8元/0.5度計算。“沒有服務費，只是收電費?！薄叭珌黼姟钡目头忉?。

僅兩米之外的“小綠人”充電樁就是另一個價。掃碼可知，其按電動車功率階梯收費，200W以下是1元/2.5小時，200W到350W是1元/2小時，350W以上是1元/1.5小時。“小綠人”客服也表示，這只是電費，不含服務費。記者計算了一下，按照一臺250W新國標電動車計算，理論上充電耗用1度電大約需要4小時，使用“全來電”充電樁費用是2.5元，使用“小綠人”充電樁費用是2元。無論哪種，都明顯高于每度電0.5103元的政府定價標準。

打包收費標準不透明

需要注意的是，電動自行車充電設施收費分為電費和充電服務費，電費實行政府定價，充電服務費則實行市場調節(jié)價。但按照《通知》要求，小區(qū)電動自行車充電收費要實現價費分離，即電費與服務費應當分別計價、分別收取，不得打包混合收取。

但實際上，一些小區(qū)的電動自行車充電收費依然是打包收費。在朝陽區(qū)北苑世華泊郡小區(qū)里的電動自行車充電站，公示的充電收費標準是按照電動車的不同功率來確定：功率250W以下的電動車，每3小時收費1元；250W到350W的電動車，每2.5小時收費1元；350W到600W的電動車，每2小時收費1元?！斑@個費用里包含了電費和服務費?！边\營世華泊郡小區(qū)的第三方公司北京小螞蟻環(huán)保集團有限公司客服說。充電標準并未明確費用中哪些屬于電費、哪些屬于服務費，連該公司工作人員也說不清。

其實，“價費分離”模式是為了實現收費透明?！半m然就是幾塊錢的事，但也該讓我們明明白白?！背Ｓ贸潆姌兜木用耜愊壬f，每次充完電就直接扣款，但是這里面有多少是電費、有多少是服務費，自己從來也沒有搞清楚。

記者走訪昌平區(qū)、朝陽區(qū)10個不同小區(qū)發(fā)現，這些小區(qū)所采用的6種不同品牌充電樁，要么是存在打包收費現象，要么就是未按政府定價收取電費。

價費分離為何難執(zhí)行

收費標準已經出臺，為何各小區(qū)執(zhí)行起來仍有難度？記者分別咨詢了小區(qū)和充電樁公司。

目前，本市小區(qū)電動自行車充電設施的安裝與運營主要有兩種模式：一種是小區(qū)物業(yè)公司購買充電設施，物業(yè)公司明碼標價，居民充電繳納的費用到了物業(yè)手中；另一種是小區(qū)物業(yè)公司與充電樁公司合作，物業(yè)提供電力，充電樁公司安裝運營設備，居民直接向充電樁公司繳費。在后一種模式下，物業(yè)公司幾乎沒有支出且能獲得收入，因而也更為普遍。當記者以小區(qū)物業(yè)公司名義向“小綠人”公司咨詢合作時，工作人員說，用戶充電結束后一起收取服務費和電費，到平臺上再分開，電費結給物業(yè)公司，該公司拿服務費。電費與服務費打包收取的情況下，物業(yè)公司更容易獲取較高收益。

對于這種模式，充電樁公司也有自己的考慮。在本市多個小區(qū)設置充電樁的某家公司工作人員解釋，購買一臺充電設備大約幾百元，但如果沒有供電條件，安裝費用還得幾千元，再加上后期的運維成本，勢必需要通過收取服務費來彌補。“如果服務費太低，就不賺錢；服務費太高，就太扎眼，所以普遍都把服務費‘藏’在電費里頭?！?/p>

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