廣深兩大都市圈實施大灣區(qū)城際鐵路投資建設(shè)運營管理
文/羊城晚報記者 王丹陽 孫晶
全力打造“軌道上的大灣區(qū)”,廣東在推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)、深圳先行示范區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面做了哪些具體的工作?未來將從哪方面發(fā)力?
4月19日上午,在廣東省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會上,廣東省交通運輸廳二級巡視員黃凌表示,廣東全力打造“軌道上的大灣區(qū)”,接下來重點從加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等三個方面發(fā)力。
大灣區(qū)城際鐵路劃分為廣州、深圳都市圈
黃凌介紹,一是加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),積極推進(jìn)廣湛、廣汕、珠肇等高鐵和穗莞深、佛莞、深惠等城際項目建設(shè)。目前大灣區(qū)鐵路在建里程有975公里。二是改革鐵路投資建設(shè)管理體制,將大灣區(qū)城際鐵路劃分為廣州都市圈和深圳都市圈,投資建設(shè)運營管理由省調(diào)整至兩個都市圈分別實施。廣東自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場段已全線開工,廣清、廣州東環(huán)城際首創(chuàng)國內(nèi)地方自主運營城際鐵路先河。三是先后出臺了鐵路工程的建設(shè)管理、質(zhì)量監(jiān)督、安全生產(chǎn)監(jiān)管、市場監(jiān)管等規(guī)范性文件,創(chuàng)新編制了廣東省城際鐵路設(shè)計細(xì)則,促進(jìn)了大灣區(qū)多層次軌道交通融合發(fā)展。
獅子洋通道、蓮花山通道有新進(jìn)展
截至2021年年底,粵港澳大灣區(qū)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)4972公里,路網(wǎng)密度達(dá)到9.1公里/百平方公里,在國內(nèi)外主要城市群中位居前列。
如何繼續(xù)加快完善灣區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?
黃凌表示,近幾年來,廣東從三個層面重點推進(jìn)灣區(qū)高速公路建設(shè):首先是加強(qiáng)珠江口東西兩岸的連通,目前珠江口已建成珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋4座跨江公路通道,深中通道建設(shè)順利,目前已完成24個沉管安裝(長度達(dá)3712.8米,接近四分之三進(jìn)度)。獅子洋通道先行工程已開工建設(shè)。蓮花山通道的前期工作正在加快推進(jìn)。其次是進(jìn)一步強(qiáng)化灣區(qū)內(nèi)部聯(lián)通,正積極推進(jìn)黃茅海通道、南中高速、中山西部外環(huán)高速等項目的建設(shè),目前珠三角與香港、澳門間已分別建成3條和2條高速公路通道。最后是推進(jìn)路網(wǎng)擴(kuò)容,廣東正全力加快京港澳、沈海等國家高速公路繁忙路段的擴(kuò)容升級,如深圳機(jī)荷高速公路改擴(kuò)建采用復(fù)合立體方案,既節(jié)約用地,又有效提升了交通通行力。
關(guān)鍵詞: 高速公路
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