人民網(wǎng)北京6月15日電 (記者王連香)據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)(以下簡稱國鐵集團(tuán))消息,6月16日,和田至若羌鐵路(以下簡稱和若鐵路)開通運(yùn)營,和田至若羌11小時(shí)26分可達(dá),新疆鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善,形成世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線——長達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。
(相關(guān)資料圖)
和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市,東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,全長825公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,為國家Ⅰ級(jí)單線鐵路,預(yù)留電氣化條件。全線共設(shè)車站22座,其中和田、洛浦、策勒、玉泉鎮(zhèn)、于田、民豐、南屯、金山、且末、瓦石峽、若羌11座車站開辦客運(yùn)業(yè)務(wù),和田、策勒、于田、民豐、且末、若羌6座車站開辦客貨運(yùn)業(yè)務(wù),其他車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站。
和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣,有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域,占線路總長65%,是一條典型的沙漠鐵路。自2018年12月開工建設(shè)以來,國鐵集團(tuán)組織參建單位根據(jù)沙漠地質(zhì)特點(diǎn),采取有力有效措施攻堅(jiān)克難,確保了工程如期建成。針對(duì)沿線施工及混凝土養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重缺水的實(shí)際,對(duì)434座橋墩采用墩身預(yù)制拼裝技術(shù),提前在工廠完成預(yù)制構(gòu)件加工,再到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝,有效克服缺水對(duì)建設(shè)進(jìn)度的影響;針對(duì)部分區(qū)段風(fēng)沙大、沙丘動(dòng)態(tài)遷移容易掩埋線路的問題,采取以橋代路方式,建成總長達(dá)49.7公里的過沙橋5座,讓風(fēng)沙從橋下穿過,大幅降低風(fēng)沙對(duì)線路的侵害威脅;按照“沙漠修鐵路,治沙要先行”的建設(shè)理念,同步推進(jìn)風(fēng)沙防護(hù)工程建設(shè),共修建草方格5000萬平方米,種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬株,形成防沙護(hù)路的綠色屏障。
項(xiàng)目開通運(yùn)營前,國鐵集團(tuán)嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),精心組織對(duì)和若鐵路各專業(yè)設(shè)備的檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估,對(duì)軌道狀態(tài)、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前,該項(xiàng)目完全滿足客貨列車安全穩(wěn)定運(yùn)營要求,具備開通運(yùn)營條件。
和若鐵路開通運(yùn)營后,鐵路部門將安排開行旅客列車2列,沿線群眾乘旅客列車可直達(dá)若羌、庫爾勒、烏魯木齊等地,和田至若羌、庫爾勒、烏魯木齊最快分別11小時(shí)26分、17小時(shí)50分、24小時(shí)23分可達(dá)。
同時(shí),作為便捷的物流通道,和若鐵路將安排開行貨物列車8列,沿線棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等可通過鐵路直通運(yùn)達(dá)內(nèi)地。
和若鐵路與格爾木至庫爾勒鐵路若羌至庫爾勒段、南疆鐵路庫爾勒至喀什段、喀什至和田段共同構(gòu)成長達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線,這也是世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線。該環(huán)線途經(jīng)新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什地區(qū)、和田地區(qū)等5個(gè)地州,覆蓋南疆地區(qū)上千萬各族群眾。這一鐵路的建成通車,結(jié)束了和田地區(qū)洛浦、策勒、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史,將進(jìn)一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),加快西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè),極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運(yùn)輸,帶動(dòng)沿線資源開發(fā),對(duì)維護(hù)民族團(tuán)結(jié),鞏固邊疆國防,助力鄉(xiāng)村振興,具有十分重要的意義。
據(jù)悉,鐵路部門于6月15日12時(shí)開始發(fā)售和若鐵路列車車票。具體車次、時(shí)刻等資訊信息,旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。
(本文圖片均由國鐵集團(tuán)提供)
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