新華社記者張伊伊　李光正　岳晨星

  6月11日，在日本靜岡縣御殿場(chǎng)市，比亞迪汽車日本公司社長(zhǎng)東福寺厚樹在試駕活動(dòng)上介紹新車的相關(guān)情況。新華社記者 岳晨星 攝

近日，中國(guó)車企比亞迪開始在日本市場(chǎng)銷售其在本地推出的第三款電動(dòng)汽車海豹，定位是純電動(dòng)轎跑，進(jìn)一步深耕日本乘用車市場(chǎng)。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，以比亞迪為代表的中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)，正憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)逐漸贏得日本消費(fèi)者的信任，改變了其對(duì)中國(guó)制造的刻板印象，成功“圈粉”。

一個(gè)周六中午，記者在位于東京目黑區(qū)的比亞迪汽車專賣店見到了前來提車的尾形真和他的妻子村井久美子，他們購(gòu)買的是比亞迪在日本發(fā)售的第二款純電動(dòng)汽車海豚。“我是一名工程師，對(duì)新鮮事物充滿興趣，”尾形對(duì)記者說，“這一次，我想親身體驗(yàn)電動(dòng)汽車的便利。”

談及為何選擇中國(guó)電動(dòng)汽車，尾形說，這款車在價(jià)格、安全配置、駕乘體驗(yàn)、銷售方式上都符合他的期待。“在新聞中看到比亞迪的車，首先被價(jià)格吸引，而且所有安全設(shè)備都包括在標(biāo)準(zhǔn)配置中，這讓我感覺到他們是在認(rèn)真做產(chǎn)品。”

尾形說，舒適的駕駛體驗(yàn)及完善的售后服務(wù)也是他們決定購(gòu)買的重要因素。他特別補(bǔ)充說，比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新能力有目共睹，兼顧高性能與實(shí)用性讓他頗為滿意。

尾形夫婦的購(gòu)車經(jīng)歷折射出日本消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車日益增長(zhǎng)的興趣。日本是全球重要汽車市場(chǎng)，但目前電動(dòng)汽車普及率較低。日本綜合研究所創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略中心研究員程塚正史認(rèn)為，新能源汽車在日本的市場(chǎng)份額將逐漸增長(zhǎng)。

日本汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023財(cái)年（2023年4月至2024年3月）日本市場(chǎng)的外國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車新車銷量約2.38萬輛，較上財(cái)年增長(zhǎng)45%，已連續(xù)五年增長(zhǎng)。日本政府計(jì)劃在2035年前實(shí)現(xiàn)在日本銷售的新車全部為電動(dòng)汽車，并出臺(tái)政府補(bǔ)貼等政策支持汽車電動(dòng)化。

此間人士指出，日本產(chǎn)電動(dòng)汽車選擇有限，日本消費(fèi)者十分關(guān)注海外汽車品牌。

  這是6月11日在位于日本靜岡縣御殿場(chǎng)市的試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)拍攝的比亞迪在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)新推出的海豹四輪驅(qū)動(dòng)版電動(dòng)汽車。新華社記者 岳晨星 攝

自詡為“中國(guó)車研究家”的日本“零零后”自媒體人加藤博人告訴記者，比亞迪在駕駛感受、操控性等方面表現(xiàn)優(yōu)異，已逐漸確立了獨(dú)特的品牌形象。“多年的造車經(jīng)驗(yàn)在其電動(dòng)汽車中得到了充分體現(xiàn)，這一點(diǎn)是新興制造商還無法趕上的。”

在試駕了比亞迪在日新推出的海豹四輪驅(qū)動(dòng)版后，日本車評(píng)人、前賽車手松田秀士迫不及待地與記者分享駕駛體驗(yàn)：“它的設(shè)計(jì)理念與日本或歐洲的車都不一樣。”幾年前他曾在中國(guó)試駕過比亞迪電動(dòng)汽車，“現(xiàn)在比那時(shí)有了驚人的進(jìn)步，讓我非常驚訝”。

日本汽車信息雜志網(wǎng)絡(luò)版WEB CARTOP刊文說，盡管日本市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口車較為苛刻，比亞迪依然憑品牌力量和市場(chǎng)策略取得了成功，其競(jìng)爭(zhēng)力和增長(zhǎng)潛力值得關(guān)注。中國(guó)電動(dòng)汽車能夠在日本市場(chǎng)占據(jù)一席之地，本地化的銷售策略也是成功因素之一。

尾形購(gòu)車的比亞迪旗艦店東京目黑店于今年春季開業(yè)，是中國(guó)經(jīng)銷商在日本開設(shè)的首家比亞迪汽車專賣店，坐落于匯集了全球各大知名品牌的傳統(tǒng)高端汽車銷售一條街——目黑大道。門店經(jīng)理福本隆行說，開業(yè)以來店內(nèi)客戶絡(luò)繹不絕。

  這是6月11日在位于日本靜岡縣御殿場(chǎng)市的試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)拍攝的比亞迪當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)新推出的海豹四輪驅(qū)動(dòng)版電動(dòng)汽車。新華社記者 岳晨星 攝

比亞迪汽車日本公司社長(zhǎng)東福寺厚樹表示，公司計(jì)劃每年推出一款新車型，“希望成為日本進(jìn)口電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者”。他說，比亞迪迄今已在日本開設(shè)55家門店，計(jì)劃年內(nèi)增至90家，2025年年底前實(shí)現(xiàn)在日開設(shè)100家門店的目標(biāo)。

近年來，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌紛紛積極嘗試開拓日本市場(chǎng)——一汽集團(tuán)在大阪開設(shè)紅旗（日本）體驗(yàn)店，北汽新能源計(jì)劃今年推出一款針對(duì)日本市場(chǎng)的高端智能電動(dòng)極狐車型……中國(guó)電動(dòng)汽車與中國(guó)制造將在日本市場(chǎng)迎來更廣闊的前景。

尾形坦言，日本充電設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施等方面不足，是車主必須考慮的現(xiàn)實(shí)問題。“電動(dòng)汽車的普及和基礎(chǔ)設(shè)施的完善是相互促進(jìn)的，我希望日本的電動(dòng)汽車市場(chǎng)能更加成熟。”新華社東京7月10日電　記者手記｜中國(guó)電動(dòng)汽車何以在日本“圈粉”

新華社記者張伊伊　李光正　岳晨星

  6月11日，在日本靜岡縣御殿場(chǎng)市，比亞迪汽車日本公司社長(zhǎng)東福寺厚樹在試駕活動(dòng)上介紹新車的相關(guān)情況。新華社記者 岳晨星 攝

近日，中國(guó)車企比亞迪開始在日本市場(chǎng)銷售其在本地推出的第三款電動(dòng)汽車海豹，定位是純電動(dòng)轎跑，進(jìn)一步深耕日本乘用車市場(chǎng)。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，以比亞迪為代表的中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)，正憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)逐漸贏得日本消費(fèi)者的信任，改變了其對(duì)中國(guó)制造的刻板印象，成功“圈粉”。

一個(gè)周六中午，記者在位于東京目黑區(qū)的比亞迪汽車專賣店見到了前來提車的尾形真和他的妻子村井久美子，他們購(gòu)買的是比亞迪在日本發(fā)售的第二款純電動(dòng)汽車海豚。“我是一名工程師，對(duì)新鮮事物充滿興趣，”尾形對(duì)記者說，“這一次，我想親身體驗(yàn)電動(dòng)汽車的便利。”

談及為何選擇中國(guó)電動(dòng)汽車，尾形說，這款車在價(jià)格、安全配置、駕乘體驗(yàn)、銷售方式上都符合他的期待。“在新聞中看到比亞迪的車，首先被價(jià)格吸引，而且所有安全設(shè)備都包括在標(biāo)準(zhǔn)配置中，這讓我感覺到他們是在認(rèn)真做產(chǎn)品。”

尾形說，舒適的駕駛體驗(yàn)及完善的售后服務(wù)也是他們決定購(gòu)買的重要因素。他特別補(bǔ)充說，比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新能力有目共睹，兼顧高性能與實(shí)用性讓他頗為滿意。

尾形夫婦的購(gòu)車經(jīng)歷折射出日本消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車日益增長(zhǎng)的興趣。日本是全球重要汽車市場(chǎng)，但目前電動(dòng)汽車普及率較低。日本綜合研究所創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略中心研究員程塚正史認(rèn)為，新能源汽車在日本的市場(chǎng)份額將逐漸增長(zhǎng)。

日本汽車進(jìn)口協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023財(cái)年（2023年4月至2024年3月）日本市場(chǎng)的外國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車新車銷量約2.38萬輛，較上財(cái)年增長(zhǎng)45%，已連續(xù)五年增長(zhǎng)。日本政府計(jì)劃在2035年前實(shí)現(xiàn)在日本銷售的新車全部為電動(dòng)汽車，并出臺(tái)政府補(bǔ)貼等政策支持汽車電動(dòng)化。

此間人士指出，日本產(chǎn)電動(dòng)汽車選擇有限，日本消費(fèi)者十分關(guān)注海外汽車品牌。

  這是6月11日在位于日本靜岡縣御殿場(chǎng)市的試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)拍攝的比亞迪在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)新推出的海豹四輪驅(qū)動(dòng)版電動(dòng)汽車。新華社記者 岳晨星 攝

自詡為“中國(guó)車研究家”的日本“零零后”自媒體人加藤博人告訴記者，比亞迪在駕駛感受、操控性等方面表現(xiàn)優(yōu)異，已逐漸確立了獨(dú)特的品牌形象。“多年的造車經(jīng)驗(yàn)在其電動(dòng)汽車中得到了充分體現(xiàn)，這一點(diǎn)是新興制造商還無法趕上的。”

在試駕了比亞迪在日新推出的海豹四輪驅(qū)動(dòng)版后，日本車評(píng)人、前賽車手松田秀士迫不及待地與記者分享駕駛體驗(yàn)：“它的設(shè)計(jì)理念與日本或歐洲的車都不一樣。”幾年前他曾在中國(guó)試駕過比亞迪電動(dòng)汽車，“現(xiàn)在比那時(shí)有了驚人的進(jìn)步，讓我非常驚訝”。

日本汽車信息雜志網(wǎng)絡(luò)版WEB CARTOP刊文說，盡管日本市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口車較為苛刻，比亞迪依然憑品牌力量和市場(chǎng)策略取得了成功，其競(jìng)爭(zhēng)力和增長(zhǎng)潛力值得關(guān)注。中國(guó)電動(dòng)汽車能夠在日本市場(chǎng)占據(jù)一席之地，本地化的銷售策略也是成功因素之一。

尾形購(gòu)車的比亞迪旗艦店東京目黑店于今年春季開業(yè)，是中國(guó)經(jīng)銷商在日本開設(shè)的首家比亞迪汽車專賣店，坐落于匯集了全球各大知名品牌的傳統(tǒng)高端汽車銷售一條街——目黑大道。門店經(jīng)理福本隆行說，開業(yè)以來店內(nèi)客戶絡(luò)繹不絕。

  這是6月11日在位于日本靜岡縣御殿場(chǎng)市的試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)拍攝的比亞迪當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)新推出的海豹四輪驅(qū)動(dòng)版電動(dòng)汽車。新華社記者 岳晨星 攝

比亞迪汽車日本公司社長(zhǎng)東福寺厚樹表示，公司計(jì)劃每年推出一款新車型，“希望成為日本進(jìn)口電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者”。他說，比亞迪迄今已在日本開設(shè)55家門店，計(jì)劃年內(nèi)增至90家，2025年年底前實(shí)現(xiàn)在日開設(shè)100家門店的目標(biāo)。

近年來，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌紛紛積極嘗試開拓日本市場(chǎng)——一汽集團(tuán)在大阪開設(shè)紅旗（日本）體驗(yàn)店，北汽新能源計(jì)劃今年推出一款針對(duì)日本市場(chǎng)的高端智能電動(dòng)極狐車型……中國(guó)電動(dòng)汽車與中國(guó)制造將在日本市場(chǎng)迎來更廣闊的前景。

尾形坦言，日本充電設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施等方面不足，是車主必須考慮的現(xiàn)實(shí)問題。“電動(dòng)汽車的普及和基礎(chǔ)設(shè)施的完善是相互促進(jìn)的，我希望日本的電動(dòng)汽車市場(chǎng)能更加成熟。”

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