號(hào)稱(chēng)“讓滿(mǎn)意成為習(xí)慣”的首汽約車(chē),近日卻遭到了來(lái)自用戶(hù)和司機(jī)的雙重投訴。
4月15日,有用戶(hù)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,其使用同一部手機(jī)、不同手機(jī)號(hào)登錄首汽約車(chē)App發(fā)現(xiàn),雖然兩個(gè)賬號(hào)都是“白銀用戶(hù)”,但在同一時(shí)間打車(chē),在出發(fā)地和目的地完全相同的情況下,系統(tǒng)顯示的預(yù)估價(jià)格卻不同,高峰期的打車(chē)價(jià)格有30元左右的差異,非高峰期也有10元左右差異,且兩個(gè)賬號(hào)的界面也不相同。
以高端品質(zhì)著稱(chēng)的首汽約車(chē),還能繼續(xù)獲得用戶(hù)認(rèn)可嗎?
飄點(diǎn)定位之說(shuō)被指是讓司機(jī)背鍋
據(jù)報(bào)道,一位用戶(hù)在北京首都機(jī)場(chǎng)用首汽約車(chē)App約車(chē)成功后,發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)距離自己竟有22.4公里,需要等候54分鐘,而且系統(tǒng)提示“這是距離最近的網(wǎng)約車(chē)”
對(duì)此,首汽約車(chē)回應(yīng)稱(chēng),此筆訂單產(chǎn)生過(guò)遠(yuǎn)距離派單屬于違反機(jī)制反?,F(xiàn)象,首汽約車(chē)已對(duì)該筆訂單進(jìn)行排查。初步調(diào)查為“有司機(jī)使用不法軟硬件進(jìn)行飄點(diǎn)定位,以謀取虛假里程方面的額外收入或機(jī)場(chǎng)綁單的便利性。”
對(duì)于這一解釋?zhuān)鲜鲇脩?hù)認(rèn)為,“這是讓司機(jī)來(lái)背鍋,因?yàn)樗緳C(jī)也抱怨曾經(jīng)兩次被派這么遠(yuǎn)的單子了。”
北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,“個(gè)人認(rèn)為出現(xiàn)過(guò)遠(yuǎn)派單的非正?,F(xiàn)象,原因可能是平臺(tái)軟件定位功能存在問(wèn)題,比如刷新的頻率或者第三方軟件與系統(tǒng)的融合,導(dǎo)致在更新和調(diào)度上存在問(wèn)題。有司機(jī)使用不法軟硬件進(jìn)行飄點(diǎn)定位也是有可能的,但這個(gè)情況比較少,總體而言,還是平臺(tái)系統(tǒng)軟件的管理有待進(jìn)一步完善。”
那么,若是有司機(jī)使用不法軟硬件進(jìn)行飄點(diǎn)定位,平臺(tái)是否就真的束手無(wú)策?一家頭部網(wǎng)約車(chē)公司高層對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“只要企業(yè)愿意提升技術(shù)水平,肯下成本,是可以阻攔這種行為的。”
有用戶(hù)稱(chēng)遭遇平臺(tái)“殺熟”
一位黑金卡用戶(hù)曾反映首汽約車(chē)涉嫌“殺熟”。譬如,他使用微信支付車(chē)費(fèi)僅需要90元,而如果選擇使用充值卡付費(fèi)就是110元。“當(dāng)然,當(dāng)時(shí)充值的時(shí)候是每100元優(yōu)惠5元,可是這么一算,根本沒(méi)有什么優(yōu)惠,甚至車(chē)費(fèi)更多。”
除了黑金卡用戶(hù)涉嫌被“殺熟”,有持白銀卡的用戶(hù)也遇到了類(lèi)似的情況。
一位用戶(hù)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,自己在4月14日14時(shí)30分左右打車(chē)回家,使用同一部手機(jī),分別以聯(lián)通和移動(dòng)的手機(jī)號(hào)進(jìn)行了登錄操作,雖然都是“白銀用戶(hù)”,但在出發(fā)地和目的地完全相同的情況下,預(yù)估價(jià)格出現(xiàn)了10元的差異。4月15日9時(shí)上班高峰期,該用戶(hù)又嘗試以上述兩個(gè)賬號(hào)分別打車(chē),發(fā)現(xiàn)這一次預(yù)估價(jià)格相差30元。值得注意的是,在其聯(lián)通手機(jī)號(hào)所綁定的賬號(hào)中,界面顯示便宜的車(chē)型叫做“舒適特惠”,而移動(dòng)手機(jī)號(hào)所綁定的賬號(hào)頁(yè)面里,壓根沒(méi)有這個(gè)界面。該用戶(hù)又用其他手機(jī)號(hào)注冊(cè)了一個(gè)新賬號(hào)打車(chē),發(fā)現(xiàn)價(jià)格能便宜30元左右。
“平臺(tái)會(huì)對(duì)用戶(hù)進(jìn)行分層,判定用戶(hù)是活躍用戶(hù)、流失用戶(hù)還是新用戶(hù),給出不同的優(yōu)惠。從技術(shù)上來(lái)講,可以實(shí)現(xiàn)分人群、分地域、分時(shí)段的定價(jià)機(jī)制。”上述頭部網(wǎng)約車(chē)公司高層表示,“如果你是一個(gè)活躍用戶(hù),平臺(tái)肯定不會(huì)在你身上過(guò)多投入,而會(huì)把有限的成本投入到更多的流失用戶(hù)或新用戶(hù)身上,以達(dá)到用戶(hù)量的累積增長(zhǎng)。”
而據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站消息,4月13日,市場(chǎng)監(jiān)管總局會(huì)同中央網(wǎng)信辦、稅務(wù)總局召開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)行政指導(dǎo)會(huì)。會(huì)議指出,強(qiáng)迫實(shí)施“二選一”、濫用市場(chǎng)支配地位、實(shí)施“掐尖并購(gòu)”、燒錢(qián)搶占“社區(qū)團(tuán)購(gòu)”市場(chǎng)、實(shí)施“大數(shù)據(jù)殺熟”、漠視假冒偽劣、信息泄露以及實(shí)施涉稅違法行為等問(wèn)題必須嚴(yán)肅整治。
從自營(yíng)向承包轉(zhuǎn)變究竟是福是禍?
資料顯示,首汽約車(chē)自2015年9月份上線(xiàn)以來(lái),主打“高品質(zhì)”出行服務(wù)。但在2019年4月份,首汽約車(chē)改變自營(yíng)模式,全面轉(zhuǎn)向承包制。首汽約車(chē)CEO高捷稱(chēng)之為“謹(jǐn)慎放開(kāi)”,認(rèn)為其作用顯著。他坦言,這讓首汽約車(chē)進(jìn)入了“非??焖?rdquo;的發(fā)展階段,觸達(dá)更廣闊的中低端市場(chǎng)。
紀(jì)雪洪對(duì)記者表示:“承包制相對(duì)自營(yíng)模式可以增加首汽約車(chē)的司機(jī)數(shù)量,提升運(yùn)力,因?yàn)楝F(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)的瓶頸主要還是在司機(jī)端,專(zhuān)職司機(jī)的數(shù)量尤其有限。隨著近幾年的發(fā)展,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的收入和勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)來(lái)講已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)平衡,很難吸引更多人加入到司機(jī)隊(duì)伍中。而用戶(hù)端的需求還很旺盛,如果司機(jī)端響應(yīng)不夠,就會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)流失用戶(hù)。”
盡管由直營(yíng)轉(zhuǎn)加盟在一定程度上緩解了首汽約車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本,并提升整體運(yùn)力,但卻是以犧牲服務(wù)質(zhì)量、觸碰網(wǎng)約車(chē)合規(guī)機(jī)制為代價(jià)換來(lái)的。這也是令首汽約車(chē)由精品化逐漸淪為大眾化的拐點(diǎn)。
今年3月份,首汽約車(chē)運(yùn)營(yíng)主體首約科技(北京)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)首約科技)在北京產(chǎn)權(quán)交易所披露的融資消息引發(fā)關(guān)注。高捷在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露,公司將在完成本輪融資后,尋求上市。與融資消息一起公布的還有公司近幾年的業(yè)績(jī)。
資料顯示,2017年-2019年以及2021年前兩個(gè)月,首約科技營(yíng)業(yè)收入分別為12.72億元、29.01億元、64.51億元、4.78億元,凈利潤(rùn)分別為-24.41億元、-35.98億元、-30.2億元、-0.98億元,3年累計(jì)虧損90億元。
2017年-2019年,首約科技資產(chǎn)總額分別為4.44億元、4.63億元、3.46億元,負(fù)債總額分別為30.83億元、62.31億元、90.98億元,所有者權(quán)益分別為-26.38億元、-57.68億元、-87.51億元。而截至今年2月底,首約科技負(fù)債已增至104.37億元,資產(chǎn)則從2017年的4.44億元下降至2.17億元,債務(wù)負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重。
對(duì)于“首汽約車(chē)未來(lái)將如何加大技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理方面的投入?”“在穩(wěn)定運(yùn)力品質(zhì)的同時(shí),如何服務(wù)好用戶(hù)并實(shí)現(xiàn)盈利?”“是否對(duì)用戶(hù)在操作界面和價(jià)格上做出了區(qū)別對(duì)待?”等問(wèn)題,《證券日?qǐng)?bào)》記者聯(lián)系了首汽約車(chē)相關(guān)人士,但截至發(fā)稿,并沒(méi)有得到回復(fù)。
關(guān)鍵詞: 首汽約車(chē)殺熟 用戶(hù)認(rèn)可
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