自5月6日起，北京市高速公路恢復(fù)收費，聯(lián)網(wǎng)收費高速公路計費起止點由原建設(shè)起止點調(diào)整至主線收費站，ETC計費規(guī)則也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。今天上午，針對市民對收費調(diào)整存在的疑問，首發(fā)集團(tuán)及速通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了解答。

中途拔ETC卡也會扣全程費用

有網(wǎng)友稱，“ETC卡拔卡通行收費站可以省錢。”對于這種說法，北京速通科技有限公司客服中心經(jīng)理王曄進(jìn)行了辟謠。

他介紹，如果車輛拔卡進(jìn)收費站入口，入口車道會對車輛ETC標(biāo)簽狀態(tài)進(jìn)行檢測，如出現(xiàn)標(biāo)簽無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，只能入口領(lǐng)取CPC卡、出口交卡并繳納現(xiàn)金通行;而如果是車輛插卡進(jìn)收費站入口，中途拔卡，那么收費站出口ETC車道以車牌和車型信息、軸數(shù)信息為依據(jù)，在車輛通行收費站出口時一次性扣通行全程費用。

計費調(diào)整導(dǎo)致通行費有升有降

有市民反映，感覺恢復(fù)收費后通行費上漲了，這是怎么回事?首發(fā)集團(tuán)高速公路運營管理部副部長付邊疆解釋稱，“因計費規(guī)則由粗放調(diào)整為精準(zhǔn)收費，會造成部分小客車用戶通行費有升有降。”

具體來講，今年撤銷高速省界收費站前，全國普遍采用舍余取整計費規(guī)則，即“二舍八入、三七作五”取整，如3元、7元均按5元計費，8元、12元則按10元計費，通行費都是5元的倍數(shù);恢復(fù)收費后，調(diào)整為“分段計費，出口扣費”，出口非ETC車輛交費金額將CPC卡內(nèi)累計金額“四舍五入”取整到“元”，ETC車輛扣費金額將ETC卡內(nèi)累計金額按照“四舍五不入”規(guī)則處理后再九五折優(yōu)惠精確到“分”。

舉例說，從六環(huán)閻村西收費站至念壇收費站，通行里程約為22公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元;恢復(fù)收費后，按最小費額路徑，人工車道收費11元，ETC車道扣費10.36元，收費有所上升。同樣從閻村西收費站出發(fā)到石門營收費站，通行里程約為19公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元;恢復(fù)收費后，按最小費額路徑，人工車道收費9元，ETC車道扣費8.55元，收費有所下降。

選擇不同行駛路徑費用也不同

“相同的收費站出入口、相同車型為何會收取不同的金額?”這也是市民反映較多的問題。

對此，付邊疆介紹，高速收費改革前，通行高速公路無論怎樣的行駛路徑，均按點到點最短路徑進(jìn)行收費。改革后，在高速公路沿線均設(shè)置門架系統(tǒng)，實現(xiàn)了分段精確收費，按照實際行駛里程收取通行費用。因此會造成在相同的收費標(biāo)準(zhǔn)下，通行同一收費站的出入口時，不同的行駛路徑收取的費用也不相同。

比如，從六環(huán)路馬坊收費站至京禮高速大浮坨收費站，最短路徑為六環(huán)路-京藏高速-京禮高速，總里程53.98公里，第二路徑為六環(huán)路-京新高速-京藏高速-京禮高速，總里程55.56公里，第三路徑為六環(huán)路-京禮高速，總里程62.81公里。

高速收費改革前，按點到點最短路徑收費規(guī)則，三者計費里程均為53.98公里，收費金額27元。

改革后，按實際行駛里程收取通行費用，由六環(huán)路馬坊收費站至京禮大浮坨收費站通行最短路徑仍為27元，通行第二路徑為28元，通行第三路徑為31元。

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