9月26日，國新辦就加快推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況舉行發(fā)布會(huì)。據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交通運(yùn)輸部去年印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱指導(dǎo)意見)后，為更好地指導(dǎo)“十四五”時(shí)期交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，根據(jù)指導(dǎo)意見和“十四五”時(shí)期數(shù)字交通發(fā)展有關(guān)要求，制定了《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021—2025年)》(以下簡稱行動(dòng)方案)。行動(dòng)方案以推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展為主題，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，著力推進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能，提出到2025年，打造一批交通新基建重點(diǎn)工程。

劃定未來15年“施工圖”

去年8月6日，交通運(yùn)輸部發(fā)布指導(dǎo)意見，明確到2035年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效。先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力全面提升，成為加快建設(shè)交通強(qiáng)國的有力支撐?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營能耗水平有效控制。泛在感知設(shè)施、先進(jìn)傳輸網(wǎng)絡(luò)、北斗時(shí)空信息服務(wù)在交通運(yùn)輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本建立，智能列車、自動(dòng)駕駛汽車、智能船舶等逐步應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)前我國交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處于起步階段，未來發(fā)展前景十分廣闊。文件的出臺(tái)對(duì)于進(jìn)一步細(xì)化交通強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)和分階段的任務(wù)，推動(dòng)我國交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

在打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，指導(dǎo)意見提出，打造智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐，推進(jìn)新能源新材料行業(yè)應(yīng)用。其中，發(fā)展智能高速動(dòng)車組，開展時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮、時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌客運(yùn)列車研制和試驗(yàn)。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)，推進(jìn)電子單證、業(yè)務(wù)在線辦理、危險(xiǎn)品全鏈條監(jiān)管、全程物流可視化等。建設(shè)郵政大數(shù)據(jù)中心。

此外，指導(dǎo)意見還提出，助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中，包括結(jié)合5G商用部署，統(tǒng)籌利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)等，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與公共信息基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)建設(shè)。提升交通運(yùn)輸行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度導(dǎo)航與位置服務(wù)能力，建設(shè)行業(yè)北斗系統(tǒng)高精度地理信息地圖。

實(shí)現(xiàn)數(shù)字轉(zhuǎn)型智能升級(jí)

據(jù)交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司負(fù)責(zé)人范振宇介紹，在總體要求方面，此次出臺(tái)的行動(dòng)方案以推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展為主題，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，著力推進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能，提出到2025年，打造一批交通新基建重點(diǎn)工程，形成一批可復(fù)制推廣的應(yīng)用場(chǎng)景，制修訂一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，交通運(yùn)輸精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率、安全水平和服務(wù)質(zhì)量有效提升。

在主要任務(wù)方面，行動(dòng)方案提出了七大建設(shè)行動(dòng)：一是智慧公路建設(shè)行動(dòng)。依托京港澳、京雄、成渝等干線公路，深中通道、秦嶺隧道群等長大橋隧，江西等地高速公路服務(wù)區(qū)開展智慧公路建設(shè)，提升公路基礎(chǔ)設(shè)施全要素、全周期數(shù)字化水平。

二是智慧航道建設(shè)行動(dòng)。依托長江干線、京杭運(yùn)河、烏江等高等級(jí)航道，加強(qiáng)航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)能力，提高內(nèi)河電子航道圖覆蓋率，推廣船舶污染物接收和監(jiān)督系統(tǒng)，推進(jìn)梯級(jí)樞紐船閘智能調(diào)度，提升航道運(yùn)行保障能力、協(xié)同監(jiān)管能力和綜合服務(wù)能力。

三是智慧港口建設(shè)行動(dòng)。推進(jìn)廈門港、寧波舟山港、大連港等集裝箱碼頭智能升級(jí)，建設(shè)天津港、蘇州港、北部灣港等新一代自動(dòng)化碼頭，推進(jìn)無人集卡規(guī)?；瘧?yīng)用，加強(qiáng)港口危險(xiǎn)品智能監(jiān)測(cè)和預(yù)警。

四是智慧樞紐建設(shè)行動(dòng)。打造濟(jì)南機(jī)場(chǎng)、長沙機(jī)場(chǎng)、重慶東站等智慧綜合客運(yùn)樞紐，推動(dòng)跨運(yùn)輸方式安檢互認(rèn)。推動(dòng)北京、河北等開展智慧貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))建設(shè)，以高效銜接為導(dǎo)向，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息采集交換，推廣應(yīng)用第三方物流信息平臺(tái)。

五是交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)。打造綜合交通運(yùn)輸“數(shù)據(jù)大腦”，加快建設(shè)國家綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，構(gòu)建以部級(jí)綜合交通大數(shù)據(jù)中心為樞紐，覆蓋和連接各省級(jí)綜合交通大數(shù)據(jù)中心的架構(gòu)體系。

六是交通創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學(xué)觀測(cè)網(wǎng)等重大科技工程建設(shè)，推動(dòng)公路交通安全、海上溢油應(yīng)急處置等領(lǐng)域綜合實(shí)驗(yàn)基地和科研創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，提升科技創(chuàng)新能力。

七是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完善行動(dòng)。完善新基建標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系框架，加快研究制定關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)支持研究制定交通新基建工程建設(shè)指南。

一大批重點(diǎn)工程將開建

按照行動(dòng)方案，提升公路智能化管理水平和智慧化服務(wù)水平，其中包括提升服務(wù)區(qū)智能化水平，完善智能感知設(shè)施，為充換電設(shè)施建設(shè)提供便利，建設(shè)服務(wù)區(qū)綜合信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)在運(yùn)營管理、安全應(yīng)急、信息服務(wù)等應(yīng)用。

依托京哈、京港澳、杭紹甬、沈海、滬昆、成渝、海南環(huán)島等國家高速公路重點(diǎn)路段以及京雄高速、濟(jì)青中線等城際快速通道開展智慧公路建設(shè);依托天山勝利隧道、秦嶺隧道群等開展智慧工地、智慧運(yùn)營與應(yīng)急管理等系統(tǒng)建設(shè);推進(jìn)江西等地高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)等，一大批智慧公路重點(diǎn)工程將逐步落地。

此外，推進(jìn)綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系建設(shè)也是交通新基建的重要任務(wù)，包括打造綜合交通運(yùn)輸“數(shù)據(jù)大腦”。開展5G等技術(shù)在重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的融合應(yīng)用研究。結(jié)合5G商用部署，協(xié)同推進(jìn)對(duì)高速公路重點(diǎn)路段、重要綜合客運(yùn)樞紐、港口和物流園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

當(dāng)前，我國汽車、飛機(jī)、輪船等交通運(yùn)輸工具的核心技術(shù)尚未完全掌握，如何著力突破交通運(yùn)輸“卡脖子”技術(shù)難題?交通運(yùn)輸部、科技部日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國的意見》，提出2035年我國交通運(yùn)輸關(guān)鍵核心技術(shù)要實(shí)現(xiàn)自主可控，在基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、前沿顛覆性技術(shù)方面進(jìn)行布局。全面推動(dòng)交通建筑業(yè)、交通裝備業(yè)和交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快建筑信息模型技術(shù)自主創(chuàng)新應(yīng)用，加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高技術(shù)船舶、航空裝備、現(xiàn)代物流裝備等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)推動(dòng)無人機(jī)、無人車物流遞送發(fā)展，探索開展城市地下物流配送。

(袁芳)

關(guān)鍵詞： 數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化 智能化 交通新基建 施工圖