如果用一個(gè)字形容上半年的中國(guó)車(chē)市那無(wú)疑就是“卷”,很多車(chē)企身不由己的掀桌子,紛紛加入價(jià)格戰(zhàn),甚至連號(hào)稱(chēng)絕不降價(jià)的蔚來(lái)都不得不低下高傲的頭。去年上市的全新福特蒙迪歐無(wú)論從動(dòng)力參數(shù)還是起售價(jià)格,肉眼可見(jiàn)的誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。但為了應(yīng)對(duì)今年下半年的保量之戰(zhàn)以及繼續(xù)內(nèi)卷,福特帶來(lái)了更接地氣的1.5T車(chē)型,變速箱依然采用8AT。那么除了動(dòng)力,它和2.0T版本有哪些變化呢?能否扛起蒙迪歐的銷(xiāo)量大旗呢?今天我們就來(lái)盤(pán)一盤(pán)。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn):1.5T+8AT表現(xiàn)超出預(yù)期
(資料圖片)
小編曾經(jīng)試駕過(guò)蒙迪歐2.0T車(chē)型,其動(dòng)力響應(yīng)與變速箱的平順性給我留下了深刻的印象,所以對(duì)于此次1.5T車(chē)型的行駛品質(zhì)還是很期待的。這臺(tái)全新一代EcoBoost 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力,峰值扭矩258?!っ?,工作人員表示該車(chē)的百公里平均油耗在6.64-6.76升,單看賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是2.0T車(chē)型同款8AT變速箱,采用了福特主流的旋鈕式電子換擋,擁有標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。
蒙迪歐1.5T車(chē)型給我和同車(chē)的小伙伴第一印象就是油門(mén)初段調(diào)教很激進(jìn),輕輕一點(diǎn)就有很好的動(dòng)力響應(yīng),給人一種很輕快的感覺(jué),在城市道路駕駛時(shí)動(dòng)力完全夠用。
不過(guò)在高速駕駛時(shí),這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)就沒(méi)有2.0T來(lái)的那般自信了,當(dāng)然這是受排量所限,加速超車(chē)會(huì)稍顯力不從心。
1.5T車(chē)型依然有標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可供選擇。在運(yùn)動(dòng)模式下,變速箱的升擋時(shí)機(jī)會(huì)有明顯的延遲,讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持很在高轉(zhuǎn)速下隨時(shí)對(duì)動(dòng)力做出響應(yīng),不過(guò)方向盤(pán)手感沒(méi)有什么變化。在標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)能模式下,變速箱的升擋變得更加積極,從而保證了駕駛的平順性與低油耗。
變速箱方面,它在加速時(shí)降檔很積極,能夠很好地領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖。平順性方面相比2.0T車(chē)型略有不足,低速時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫感,總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感偏輕,精準(zhǔn)度方面略有欠缺,這與2.0T車(chē)型的表現(xiàn)一致,不過(guò)這也符合蒙迪歐的定位偏向家用與舒適性,所以你如果用運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)去要求它,或許會(huì)有點(diǎn)小失望。
底盤(pán)方面,蒙迪歐采用的是前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸架。在材質(zhì)上,前懸架的下擺臂采用的是鋁合金,而后懸架則改用了鋼制沖壓件。懸架濾振表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意,對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸處理的很到位,但遇上減速帶時(shí),傳遞回來(lái)的振動(dòng)會(huì)比較直接,車(chē)內(nèi)會(huì)感到明顯的顛簸感。
在靜謐性方面,蒙迪歐在中低速時(shí)的風(fēng)噪與胎噪都控制都有著很好的控制,車(chē)內(nèi)感受不到太多的雜音??偟膩?lái)說(shuō),蒙迪歐1.5T車(chē)型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,除了動(dòng)力外,大部分保持了與2.0T車(chē)型相同的水準(zhǔn)。
靜態(tài)體驗(yàn):細(xì)節(jié)調(diào)整與2.0T保持一致
蒙迪歐1.5T車(chē)型雖然在排量上降低了,但整體的外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大改變,依然采用“勢(shì)能美學(xué)”外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言,中網(wǎng)前格柵采用了類(lèi)似鱗片造型,辨識(shí)效果比較突出。
車(chē)燈采用時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì),同時(shí)配備了貫穿左右兩側(cè)車(chē)燈的LED日行燈帶,為整個(gè)前臉增添了時(shí)尚的氣息。
車(chē)身沒(méi)有采用2.0T的雙色車(chē)頂,但溜背式線(xiàn)條和較短的尾部設(shè)計(jì),讓其看上去非常緊繃。在尺寸方面與2.0T相同,長(zhǎng)寬高分別為4935/1875/1500mm,軸距為2945,在同級(jí)別中具有一定優(yōu)勢(shì),保證了車(chē)內(nèi)的乘坐空間。
1.5T車(chē)型采用五輻式輪轂,輪胎是來(lái)自韓泰品牌的Ventus S1 evo3系列,這款輪胎主打操控,同時(shí)兼顧舒適與耐久性,尺寸為235/50/R18。
車(chē)尾最醒目的是野馬風(fēng)格的三柱式尾燈,這很容易就能讓人想到福特的經(jīng)典車(chē)型。另外從車(chē)輛尾部來(lái)看,1.5T車(chē)型取消了2.0T車(chē)型車(chē)尾左側(cè)的“EcoBoost 245”標(biāo)識(shí),其他方面都和2.0T車(chē)型保持了一致。
來(lái)到車(chē)內(nèi),熟悉的1.1米超大聯(lián)屏瞬間把科技氛圍拉滿(mǎn),這塊屏幕由12.3英寸的全液晶儀表+27英寸的4K中控屏組成,這在同級(jí)別競(jìng)品中已經(jīng)是獨(dú)一檔的存在了。從另一方面也可以看出,福特已經(jīng)把中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求研究的明明白白了。但相比2.0T的版本,此次試駕的1.5T中配車(chē)型上取消了B&O音響以及前排無(wú)線(xiàn)充電。
27英寸中控屏采用福特最新的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng),系統(tǒng)搭載了驍龍的820A處理器。而由于屏幕寬度上的優(yōu)勢(shì),系統(tǒng)主界面可以同時(shí)顯示包括車(chē)輛信息、車(chē)輛方位、多媒體等內(nèi)容。支持百度地圖、愛(ài)奇藝等應(yīng)用,操控起來(lái)十分順滑流暢。
對(duì)于身高178cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō),蒙迪歐可以提供一個(gè)比較寬裕的駕乘空間,這得益于其超過(guò)2.9米的軸距。其前排頭部可以獲得一拳的空間,保持前排座椅位置不變,后排腿部空間約為2拳,頭部空間則大約4指左右。
蒙迪歐的后備箱容積為520升,而且縱深很長(zhǎng),支持4/6比例放倒進(jìn)行拓展,居家旅行很實(shí)用。在我看來(lái),蒙迪歐在靜態(tài)部分表現(xiàn)是出色的,知道中國(guó)消費(fèi)者到底喜歡什么,無(wú)論是在外觀、空間還是科技感的營(yíng)造方面,都很用心。
全文總結(jié):
福特蒙迪歐1.5T的整體表現(xiàn)符合預(yù)期,可以滿(mǎn)足大多數(shù)家庭的日常用車(chē)需求,相比2.0T車(chē)型雖然在動(dòng)力與配置上有所降低,但在售價(jià)與用車(chē)成本上都會(huì)更加劃算。如果您打算購(gòu)買(mǎi)一款性?xún)r(jià)比高的家用中型轎車(chē),那么您不妨再等等,蒙迪歐1.5T將于近期上市,它絕對(duì)可以在考慮范圍之內(nèi)。
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