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■受訪專家:上海人工智能研究院院長 宋海濤美國《紐約時報》近日刊文稱,中國正在測試的自動駕駛汽車數(shù)量已超過其他國家。近日,世界最大規(guī)模的無人駕駛汽車試驗在中國湖北省武漢市繁忙的街道上進行。大約500輛由計算機導(dǎo)航的出租車在這座城市內(nèi)穿梭,而且車內(nèi)通常沒有安全員。中國目前至少有16個城市允許企業(yè)在公共道路上測試其自動駕駛汽車,至少19家中國車企或供應(yīng)商正在該領(lǐng)域爭取全球領(lǐng)先地位。
美聯(lián)社報道稱,中國汽車制造商為汽車增加了數(shù)字化功能和連接性,以吸引年輕、懂技術(shù)的購車者。中國電動汽車制造商似乎一直在努力重新定義汽車,在今年中國最大的年度車展上,中國汽車品牌爭相呈現(xiàn)配有大屏幕、人工智能和更多娛樂休閑功能的電動汽車。
近日,工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部公布《進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點聯(lián)合體基本信息》,首批9個聯(lián)合體進入試點名單,將在北京、上海、廣州等7個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點。
據(jù)工信部公開數(shù)據(jù),截至2023年底,全國共建設(shè)17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市。近期開展的試點工作為搭載較高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路試點打開了政策通道。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是利用車載傳感器、控制器、執(zhí)行器、通信裝置等,實現(xiàn)環(huán)境感知、智能決策控制、協(xié)同控制、信息交互等功能的汽車的總稱。當前,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展勢頭強勁,總體處于全球并跑水平,行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下顯著特征:第一,中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈健全。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系、自主品牌整體規(guī)模均保持全球領(lǐng)先地位。電池、電機、電控等關(guān)鍵核心零部件生產(chǎn)和智能化算法供給具備較強國際競爭力;第二,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套技術(shù)及設(shè)施完善。中國4G、5G通信技術(shù)、北斗導(dǎo)航定位技術(shù)、傳感器、“車路云一體化”等不斷發(fā)展,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供了配套技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施支持;第三,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場潛力可觀。中國消費市場體量龐大,用車環(huán)境豐富多樣,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)、迭代升級提供了強大的市場支持與廣闊的試驗場。
從全球范圍來看,發(fā)展以自動駕駛為核心的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,尚無可借鑒的成熟經(jīng)驗。中國探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展之路,離不開多方合力支持。
首先,中國政府發(fā)布多項政策支持該領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)、測試及商業(yè)化應(yīng)用搭建清晰的法律與政策框架,促進相關(guān)技術(shù)成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。其次,中國相關(guān)企業(yè)積極加強硬件核心技術(shù)的研發(fā)力度,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“大腦”與“感官”兩大核心技術(shù)領(lǐng)域取得雙重飛躍。此外,中國高校院所推動產(chǎn)學研用的深度融合,構(gòu)建從理論探索到技術(shù)孵化再到市場應(yīng)用的完整鏈條,同時為行業(yè)長遠發(fā)展培養(yǎng)充足人才。
當前,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)也面臨一系列挑戰(zhàn)。技術(shù)方面,中國需進一步完善自主可控的智能汽車技術(shù)創(chuàng)新體系,包括突破關(guān)鍵核心技術(shù)、完善測試評價技術(shù)、開展重點場景(碼頭、港口、礦區(qū)等)的示范運行驗證等。配套設(shè)施方面,“車路云一體化”與“車輛智能化”協(xié)調(diào)發(fā)展,對于支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)?;瘧?yīng)用至關(guān)重要,需要協(xié)調(diào)企業(yè)、行業(yè)、研究機構(gòu)、政府等多方力量,形成合力。此外,完善相關(guān)法律法規(guī)體系,明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車在交通事故中的責任歸屬、加強數(shù)據(jù)安全和個人隱私保護,也是行業(yè)長足發(fā)展必須解決的問題。
隨著中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)迅速發(fā)展,中國積極拓展國際合作。例如,在政府間合作領(lǐng)域,日前,中德簽署《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》,兩國將開展多層次全方位合作,共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展;在市場化合作領(lǐng)域,百度Apollo、小馬智行、文遠知行等中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車公司已陸續(xù)開展多項海外技術(shù)合作。此外,中國消費者對汽車智能化有較高的接受度,也吸引不少海外車企將新產(chǎn)品、新技術(shù)率先向中國市場投放。
可以預(yù)見,作為中國發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要細分領(lǐng)域之一,智能網(wǎng)聯(lián)汽車有助于推動傳統(tǒng)汽車制造業(yè)實現(xiàn)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型,提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)分工中的競爭力,也將為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供重要助力。
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