中新網(wǎng)廣州1月8日電 (蔡敏婕 劉洋)歷經(jīng)150天的全封閉施工，廣州鶴洞大橋大中修工程橋面部分工程順利完工，將于1月10日0時(shí)正式恢復(fù)橋面通車，較工期計(jì)劃提前20天，此舉恢復(fù)并強(qiáng)化了海珠與荔灣兩大主城區(qū)交通“大動(dòng)脈”，促進(jìn)城市交通品質(zhì)提升，助力老城市煥發(fā)新活力。

鶴洞大橋位于廣州市海珠區(qū)和荔灣區(qū)之間的珠江后航道上，由主橋、東西引橋組成，主線全長2013米(其中主橋長648米)，為雙塔雙索面復(fù)合斜拉橋。該橋于1998年建成之時(shí)，是國內(nèi)同種類型橋梁(工字鋼疊合梁)之最，也是廣州市區(qū)最大跨度的橋梁。

作為連接廣州市海珠與荔灣兩大主城區(qū)、雙向日均車流量接近13萬車次的交通主干道，是廣州跨江交通的重要交通通道，與兩岸居民生產(chǎn)生活息息相關(guān)。

據(jù)記者了解，鶴洞大橋于1998年建成通車，多年的超負(fù)荷運(yùn)營對橋梁結(jié)構(gòu)造成了一定損害。據(jù)廣州交通投資集團(tuán)有限公司鶴洞大橋大中修項(xiàng)目工程指揮長江偉忠介紹，鶴洞大橋大中修工程施工范圍涉及全橋斜拉索更換、墩柱加固、舊橋面鑿除及新橋面鋪裝等多個(gè)專項(xiàng)工程。

與以往換索項(xiàng)目相比，因鶴洞大橋具有主跨柔、邊跨剛的不對稱性，換索期間橋面會(huì)出現(xiàn)較大變形，存在較大結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)。

江偉忠稱，在無先例借鑒的情況下，項(xiàng)目首創(chuàng)混合梁斜拉橋拉索快速更換技術(shù)，創(chuàng)造性地采用了單塔對稱雙塔反對稱的換索工藝，且首次采用了分步調(diào)索控制技術(shù)，通過技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化工藝換索工期由原計(jì)劃144天縮短為83天。

此外，項(xiàng)目還首次應(yīng)用智能型載人拉索檢修車對斜拉索進(jìn)行維護(hù)。該款檢修車可以實(shí)現(xiàn)纖維繩牽引、液壓驅(qū)動(dòng)兩種方式行走，具有雙重安全保護(hù)、斷繩防墜自鎖、抗風(fēng)自穩(wěn)定、實(shí)時(shí)智能監(jiān)控等功能，是斜拉索檢測維護(hù)的新型智能化平臺(tái)。

江偉忠稱，通過新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”技術(shù)的應(yīng)用，該工程消除大橋結(jié)構(gòu)病害，保障大橋繼續(xù)安全服役。如今的鶴洞大橋，已披上更加堅(jiān)固的“鎧甲”，將繼續(xù)履行城市“大動(dòng)脈”的責(zé)任與使命，服務(wù)廣州西南部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。(完)

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