中新網(wǎng)廣州1月25日電(記者 王華)截至2021年11月底，廣州市純電動(dòng)汽車保有量已超過28.6萬輛，但受諸多因素影響，“補(bǔ)電(充/換電)焦慮”等問題仍無法解決。廣州市人大代表馮興亞25日在該市人大會(huì)議上提出4項(xiàng)建議，包括推廣新能源汽車換電模式，并呼吁該市盡快出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策。

廣州市第十六屆人民代表大會(huì)第一次會(huì)議(以下簡(jiǎn)稱“市人大會(huì)議”)于1月25日開幕。廣州市人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞帶來4項(xiàng)建議，包括完善廣州市新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策、促進(jìn)廣州市節(jié)能車消費(fèi)、完善廣州市智能駕駛汽車測(cè)試配套政策、加快推廣新能源汽車換電模式等議案。

汽車制造業(yè)是廣州市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，該市汽車總產(chǎn)量已連續(xù)兩年居全國(guó)第一。來自行業(yè)協(xié)會(huì)以及公安部門的公開信息顯示，截至2021年底，該市汽車保有量超300萬輛。其中，至當(dāng)年11月底，廣州市純電動(dòng)汽車保有量已超過28.6萬輛。

據(jù)了解，該市關(guān)于購(gòu)買新能源汽車的綜合性補(bǔ)貼已于2021年12月31日到期；另一方面，受私人充電樁安裝受限、公共充電站布局不合理、充電時(shí)間長(zhǎng)等因素影響，消費(fèi)者“補(bǔ)電(充/換電)焦慮”仍無法徹底解決，此類問題一定程度上影響了新能源汽車消費(fèi)。

馮興亞稱，國(guó)家補(bǔ)貼的退坡也給車企帶來成本壓力，補(bǔ)貼政策不穩(wěn)定也對(duì)節(jié)能車消費(fèi)影響明顯，而節(jié)能汽車的年度節(jié)能車指標(biāo)安排與市場(chǎng)預(yù)計(jì)增幅也出現(xiàn)不匹配情況。

馮興亞認(rèn)為，廣州市應(yīng)盡快出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策，將補(bǔ)貼政策延續(xù)至2025年，保持政策的穩(wěn)定性與連續(xù)性，對(duì)符合條件的車型精準(zhǔn)設(shè)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)增加廣州節(jié)能車指標(biāo)，釋放政策引導(dǎo)信號(hào)，鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇節(jié)能減排產(chǎn)品。

馮興亞還提出，受私人充電樁安裝受限、公共充電站布局不合理、充電時(shí)間長(zhǎng)等因素影響，新能源汽車消費(fèi)的“補(bǔ)電(充/換電)焦慮”仍無法徹底解決；而對(duì)車企而言，換電技術(shù)研發(fā)門檻整體較高，電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)較晚、企業(yè)間聯(lián)合困難等因素也困擾換電模式的推廣。

馮興亞建議，由政府牽頭組織地方企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)制修訂換電安全、換電接口等地方標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化，降低換電門檻和車企疑慮，為動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化掃清障礙；對(duì)加快建設(shè)換電模式和換電站提供政策支持，豐富換電補(bǔ)貼政策。(完)

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