“拿出造火箭的決心和氣魄，做中國(guó)人自己的雪車?！敝袊?guó)航天科技集團(tuán)一院703所高級(jí)工程師周宇說(shuō)。雪車比賽是冬奧會(huì)中的一個(gè)傳統(tǒng)項(xiàng)目，雪車的平均時(shí)速在100公里左右，最高可達(dá)160公里，是冬奧項(xiàng)目中的“速度擔(dān)當(dāng)”，也被稱為冬季運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中的“F1”。此次冬奧會(huì)，中國(guó)雪車運(yùn)動(dòng)員的身影也將出現(xiàn)在比賽中。

雪車裝備制造技術(shù)含量高、制造工藝復(fù)雜，長(zhǎng)期為國(guó)外所壟斷。過(guò)去，我國(guó)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)雪車。直到2016年，我國(guó)才成立了雪車國(guó)家隊(duì)。但成立之初，這支隊(duì)伍不得不去國(guó)外找場(chǎng)地訓(xùn)練，沒(méi)有自己的雪車裝備，只好從國(guó)外租賃或進(jìn)口。

“我們能夠買到的雪車，與歐美強(qiáng)隊(duì)使用的定制版雪車，許多技術(shù)都相差懸殊，放在冬奧賽場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)難度極大?！敝苡钫f(shuō)，擁有自己的雪車，不僅關(guān)系到運(yùn)動(dòng)成績(jī)的提升，也是提升中國(guó)裝備制造核心競(jìng)爭(zhēng)力的要求。

為加快推進(jìn)雪車等冬奧亟需冰雪裝備攻關(guān)，2019年，科技部發(fā)布了第二批科技冬奧科研項(xiàng)目申報(bào)指南，其中就包括雪車裝備的研發(fā)制造。中國(guó)航天科技集團(tuán)一院703所隨即著手突破冰雪運(yùn)動(dòng)裝備“卡脖子”技術(shù)。

2021年，工業(yè)和信息化部組織中國(guó)航天科技集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)一汽集團(tuán)，組成攻關(guān)聯(lián)合體，成功研制雙人雪車、四人雪車，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)雪車“零”的突破，并于2021年9月交付國(guó)家體育總局冬運(yùn)中心。

周宇介紹稱，雪車結(jié)構(gòu)上主要包括復(fù)合材料車身和金屬車架兩大部分。國(guó)產(chǎn)雪車的研制，成功借鑒了航天產(chǎn)品研制流程及管理經(jīng)驗(yàn)，融合應(yīng)用了3項(xiàng)先進(jìn)的航天核心技術(shù)。

第一項(xiàng)是國(guó)產(chǎn)T800級(jí)碳纖維復(fù)合材料技術(shù)。這種材料密度只有鋼的1/5，強(qiáng)度是鋼的2倍，在火箭和波音787飛機(jī)上大量使用，它能大幅度減輕雪車車身的重量，降低了雪車重心，使雪車滑起來(lái)很平穩(wěn)。這種材料的高強(qiáng)度和獨(dú)特的破壞吸能特性，還能保護(hù)運(yùn)動(dòng)員在撞車事故中盡量不受到傷害。

第二項(xiàng)是復(fù)雜結(jié)構(gòu)高精度整體制造技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)確保了外形復(fù)雜雪車的高質(zhì)量制備，整個(gè)雪車車身只有3個(gè)大部件，分別是前車身、后車身和前車蓋，連接結(jié)構(gòu)少，外形精度高。

第三項(xiàng)是氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)技術(shù)。利用流體力學(xué)計(jì)算和風(fēng)洞測(cè)試，經(jīng)過(guò)多輪次迭代，設(shè)計(jì)舵身融合的流線形外形，能夠使空氣風(fēng)阻系數(shù)較進(jìn)口雪車小5%以上，經(jīng)測(cè)算可提高競(jìng)賽成績(jī)0.3秒至0.5秒。

在中國(guó)自主研發(fā)、制造的雪車裝備支撐下，中國(guó)雪車項(xiàng)目將開(kāi)啟新的篇章。周宇表示，未來(lái)，雪車有望從“冬奧平臺(tái)”出發(fā)，融入大眾生活，成為一項(xiàng)大眾休閑娛樂(lè)項(xiàng)目。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 彭 江）

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