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中國經濟網北京8月1日訊（記者 陳夢宇） 今日，天風國際證券分析師郭明錤在Medium平臺透露，華為正與江淮汽車合作開發(fā)售價約100萬元的問界MPV車型，預計2024年二季度量產，銷量目標為上市首年交付5萬輛。

郭明錤在博文中表示，問界MPV在華為的長期汽車策略中，扮演極為關鍵的角色。問界MPV在汽車市場的定位，猶如華為的P/Mate系列在Android手機市場的超高端的定位，目標是滿足高階用戶需求、提升品牌價值與推動技術創(chuàng)新。

郭明錤分析稱，銷售問界MPV的營收由江淮汽車認列，故此車型對江淮汽車營收有極大影響，即便悲觀假設2024年問界MPV銷售量僅達華為目標的20%-30%，江淮汽車的2024年營收仍可顯著超越市場共識至少20%-30%。因為問界MPV為華為與江淮汽車共同開發(fā)，故凈利率也高于公司平均水準。

對此，華為方面表示不予置評。江淮汽車相關人員回應稱，“沒有接到相關通知。”而江淮汽車證券部工作人員表示，“華為是江淮汽車的技術供應商，公司與華為有戰(zhàn)略合作，相關信息以公告為準?！?/p>

實際上，華為與江淮汽車的深度合作早已明確。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東，在今年舉辦的中國電動汽車百人會論壇上曾表示，“目前，問界品牌由賽力斯生產，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入?！?/p>

今年年初，中建集團發(fā)布消息，中建六局聯(lián)合體中標安徽肥西新能源汽車智能產業(yè)園EPC項目，中標額約15.44億元。項目總投資26億元，項目工期為一年，上述工廠建成后，將用于華為與江汽集團在合肥共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車。

一直以來，華為始終堅持“不造車”的立場，而是“幫助企業(yè)造好車”。目前華為參與造車有三種模式，一是向廠商提供標準化零部件；二是提供全棧智能汽車解決方案的HI模式；三是參與程度最深的智選車模式，即華為不僅提供智能化解決方案，同時還參與產品造型設計、內飾設計，并負責車型的營銷和終端銷售，代表產品就是與其他車企合作生產的“問界”系列。

值得一提的是，國內MPV細分市場目前正處擴張趨勢，騰勢、賽那、格瑞維亞以及嵐圖等高端品牌不斷涌入。根據乘聯(lián)會公布的零售銷量數據，今年上半年MPV市場增速強于車市平均水平，1-6月累計銷售52.4萬輛，同比增長21.6%，而同期國內狹義乘用車市場銷量同比僅增長2.7%。

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