近日,滬寧沿江高鐵試驗列車順利跑出385公里每小時的試驗目標速度值,照此進度,預計9月份具備開通運營條件。鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈和關鍵性基礎設施,是推進“強富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設的標志性窗口。
(資料圖片僅供參考)
今年上半年,江蘇全省鐵路項目累計完成363.49億元,占年度投資計劃的66%,鐵路建設按下“快進鍵”,為擴內(nèi)需、穩(wěn)增長、保民生提供了有力支撐。
交通強國,鐵路先行。江蘇在構建新發(fā)展格局上走在前,離不開現(xiàn)代化鐵路基礎設施體系的有力支撐。
7月7日,北沿江高鐵南京樞紐站前項目施工現(xiàn)場,一片繁忙,建設者們揮汗如雨?!澳暇屑~站前3標項目鋼筋加工場、中心試驗室等臨時設施建設正式通過驗收,這標志著該項目的前期準備工作已基本完成,為工程下一步進展奠定了基礎。”
中鐵二十四局南京北站項目總工黃景懿介紹,南京樞紐站前3標項目包含北沿江正線自六合特大橋引入南京北站和江北地區(qū)南京北樞紐普速系統(tǒng)改建東側(cè)工程兩部分,其中普速系統(tǒng)涉及9條鐵路線和三座車站,下一步該項目將緊緊圍繞既定目標任務,全面掀起大干快干施工熱潮。
“洪澤至金湖雙線特大橋是寧淮城際鐵路控制性及重難點工程,結(jié)構較復雜,施工周期長。經(jīng)過上半年以來接續(xù)奮戰(zhàn),目前,大橋跨三河段鋼棧橋搭設已全部完成?!敝需F十六局寧淮鐵路項目經(jīng)理齊加晏介紹。
滬蘇湖鐵路是長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路?!皽K湖鐵路江蘇段內(nèi)最大跨度、也是全線唯一的獨塔斜拉橋剛剛成功合龍,作為全線重要的控制性工程之一,為滬蘇湖鐵路建設邁出了關鍵性的一步?!?月8日,在蘇州段施工現(xiàn)場,中鐵十九局滬蘇湖鐵路項目副經(jīng)理胡宗名說。
7月9日,滬寧沿江高鐵試驗列車高速駛過句容站。“滬寧沿江高鐵通車后,從句容站出發(fā)14分鐘即可到達南京南站?!敝需F二十四局滬寧沿江高鐵句容站站房項目經(jīng)理邱福祥說,“項目部接連克服工期緊、施工難度大等諸多問題,加班加點不停工,現(xiàn)在,距離通車之日越來越近,我們和沿線群眾一樣激動而期待!”
“目前,試驗列車順利跑出了385公里每小時的試驗目標速度值,實現(xiàn)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性目標?!敝袊F建電氣化局滬寧沿江高鐵項目部副經(jīng)理楊洋說,根據(jù)計劃安排,聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間接觸網(wǎng)檢測7月15日結(jié)束,最高測試速度等級提速試驗還將持續(xù)開展,預計9月份具備開通運營條件。
“在省委、省政府堅強領導下,在省有關部門、各地黨委政府大力支持下,上半年全省鐵路項目完成建設投資363.49億元,占年度投資計劃的66%,是去年上半年投資額的2.27倍,創(chuàng)歷史同期最高水平,充分發(fā)揮出鐵路建設穩(wěn)投資、促增長的重大作用,為江蘇鞏固經(jīng)濟運行率先整體好轉(zhuǎn)態(tài)勢作出了積極貢獻,以‘走在前、做示范’的新成效檢驗主題教育成果?!笔¤F路集團黨委書記、董事長常青說。
讓江蘇鐵路現(xiàn)代化建設成果惠及廣大人民群眾,有助于加快推動城鄉(xiāng)融合,促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,在推進社會治理現(xiàn)代化上實現(xiàn)新提升。
7月7日,徐州東站候車大廳里熙熙攘攘,拎著大包小包的旅客搭乘南來北往的列車去向天南海北?!敖衲暌詠恚熘輺|站客流增長勢頭強勁。1-6月,徐州東站安全發(fā)送旅客913萬人次。”中國鐵路上海局集團有限公司徐州東站黨總支副書記胡濤說,從春運、春游運輸起,一些熱門旅游線路的車票較為緊張,部分熱門城市的車票一直處于候補狀態(tài)。
隨著交通運輸加快恢復且整體局勢良好,人民群眾出行意愿進一步增強,鐵路客運持續(xù)快速恢復。今年上半年,江蘇鐵路累計發(fā)送旅客1.28億人次,同比增加8100萬人次,增長176%,上半年旅客發(fā)送量已超過2022年全年1.13億人次的總量。
7月1日起,鐵路實施新的列車運行圖后,江蘇控股鐵路旅客列車圖定開行總數(shù)已達422.5對。7月1日至3日,江蘇高鐵公司累計發(fā)送旅客超70萬人次,日均發(fā)送旅客23.6萬人次,較去年同期日均增加10萬人次,增長超70%。
據(jù)江蘇高速鐵路有限公司預計,今年暑運7月1日至8月31日,全省將發(fā)送旅客1500萬人次,同比增加760萬人,增長有望超100%。屆時,將根據(jù)客流特點,優(yōu)化運力投放方案,最大限度讓旅客買到合適的車票。
6月份,中歐(亞)接續(xù)班列“鹽城號”首發(fā)班列從新長鐵路公司下轄的鹽城北鐵路貨場鳴笛駛出,標志著鹽城至歐(亞)國家國際貨運鐵路“大動脈”全面打通。鹽城市交通運輸局副局長葛春寬表示,“鹽城號”班列的開通運營,是加快鹽城融入國內(nèi)國際“雙循環(huán)”,推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。
今年以來,江蘇班列圍繞服務國家戰(zhàn)略布局和全省經(jīng)濟發(fā)展大局,持續(xù)為地方產(chǎn)業(yè)強化保障支撐,1-6月,全省中歐(亞)班列共開行1095列,同比增長7.8%。
“1-6月,我們圍繞‘增運力、保運輸、提效益’,共開行客運列車7萬對,日均開行388.2對,開行兌現(xiàn)率達92%以上;貨運方面,推進重點貨場能力補強、貨運班列產(chǎn)品擴容、貨運服務品質(zhì)提升等舉措,上半年江蘇鐵路累計完成貨物到發(fā)656萬噸,累計完成貨物周轉(zhuǎn)量8.60億噸公里?!?/p>
省鐵路集團黨委副書記、總經(jīng)理丁建奇介紹,下一步,將緊緊抓住鐵路運輸需求增長機遇,繼續(xù)推動客流高峰時期增開列車,加快升級改造鐵路重點貨場,推動以鐵路為主的多式聯(lián)運發(fā)展,以鐵路“一張網(wǎng)”服務高質(zhì)量發(fā)展“一盤棋”。
放眼江蘇,鐵路建設正酣,持續(xù)保持加速奔跑態(tài)勢,近千處施工點呈一派火熱景象,數(shù)萬名施工人員投入到火熱的鐵路建設中。多個鐵路項目建設快馬加鞭,不斷迎來關鍵節(jié)點,下半年,一批鐵路建設項目又將全面開工。
6月30日,南京上元門鐵路過江通道開工動員會議舉行。作為聯(lián)系長江南北兩岸的紐帶之一,南京上元門鐵路過江通道的建設,不僅能極大增加南京長江兩岸的交通聯(lián)系,而且將充分發(fā)揮南京作為我國東部地區(qū)重要的綜合性交通樞紐的優(yōu)勢。
下半年,這一國內(nèi)外范圍內(nèi)建設難度最大、巖層掘進距離最長的水下盾構隧道將全面展開建設。
目前,鹽泰錫常宜鐵路、常泰鐵路正在按計劃推進前期工作。
鹽泰錫常宜鐵路,連接鹽城和無錫宜興,貫通蘇北、蘇中、蘇南,是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。常泰鐵路南北跨長江,緊密連接了泰州市和常州市,是一條拉近蘇中蘇北地區(qū)和蘇南地區(qū)的縱向高鐵通道。
不久前,國家發(fā)改委正式批復新建濰坊至宿遷高速鐵路可行性研究報告,目前,初步設計完成預審,省交通運輸廳、省鐵路辦、省鐵路集團等部門正協(xié)同推進濰宿鐵路盡快開工。
“項目位于山東省中南部與江蘇省北部,呈南北走向,設計時速350公里。建設濰宿高鐵,可以加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道,完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局,緩解京滬高鐵運輸能力緊張狀況,對于改善沿線交通基礎設施條件,促進京津冀地區(qū)、山東半島城市群與長三角地區(qū)的融合發(fā)展具有積極意義?!笔¤F路辦相關人士說。
“下半年,在建項目將按年度工程建設重點工作計劃有序推進。相關部門正合力推動待建項目前期準備工作,確保工程順利實施,完成年度投資任務,奮力譜寫‘強富美高’新江蘇現(xiàn)代化建設的鐵路答卷?!笔〗煌ㄟ\輸廳相關人士說。
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