羅布泊，既是地球之耳，也被稱作死亡之海。赤裸裸的“死亡”二字，是無數(shù)人用血淚、甚至生命換來的。

上個(gè)月，這則開車穿越羅布泊的游客不幸遇難的消息被網(wǎng)友們廣為討論：

7月22日，自駕車隊(duì)自敦煌市出發(fā)，未經(jīng)批準(zhǔn)穿越若羌境內(nèi)保護(hù)區(qū)。

【資料圖】

7月26日，1車4人失聯(lián)。

27日，失聯(lián)車輛被發(fā)現(xiàn)。車上3人已無生命體征，1人失蹤。后來尋到失蹤者尸體，判斷為獨(dú)自下車尋找救援時(shí)遇難。

“死亡之海”羅布泊

圖：Shutterstock

太多悲劇本不該發(fā)生

筆者也是個(gè)癮大技術(shù)差的戶外徒步和自駕穿越愛好者，曾經(jīng)單車進(jìn)行過北歐到北非的山地自駕穿越，也曾單車或結(jié)隊(duì)在新疆、內(nèi)蒙、西藏、青海、甘肅等地進(jìn)行過多次普通路線及越野路線的自駕穿越和環(huán)游。

今天想結(jié)合自己的一些真實(shí)經(jīng)歷聊聊羅布泊的這個(gè)悲劇，但愿能給大家?guī)硪恍﹨⒖己徒梃b。無論大家是喜歡旅行還是探險(xiǎn)，都希望本文的一些信息與觀點(diǎn)能夠幫到需要的人。

遍尋網(wǎng)絡(luò)，可以看到幾名聲稱對(duì)本次事件十分了解的知情人發(fā)布了一些詳細(xì)的信息，但仍較為不統(tǒng)一，版本較多，它們之間有些矛盾的地方。我們只能先抓重點(diǎn)而簡要梳理一下。

315國道跨過羅布泊，經(jīng)過塔克拉瑪干沙漠，沿途盡是雄渾綺麗的風(fēng)景。

圖：Shutterstock

該霸王龍車隊(duì)9輛車十幾個(gè)人進(jìn)了羅布泊無人區(qū)，原定是走北線穿越大海道，卻不知何故整個(gè)改了方向，轉(zhuǎn)而向南，繞過卡口和檢查站直奔羅布泊腹地彭加木紀(jì)念碑而去。然而汽油和食物都沒帶夠，領(lǐng)隊(duì)便通過衛(wèi)星電話聯(lián)系了外界的送油車。

可送油車把油搞錯(cuò)了 (有說誤以為是柴油的，也有說是92的油，而霸王龍應(yīng)該喝95油) ，導(dǎo)致后面有車輛報(bào)警無法啟動(dòng)。

于是，領(lǐng)隊(duì)和助手外加兩名游客共計(jì)四人，開兩輛車出去找拖車救援。結(jié)果，車子在半路上陷入了沙漠，無法動(dòng)彈。這兩輛車上都沒帶足夠的水和食物、衛(wèi)星電話也留在了主車隊(duì)（且兩臺(tái)衛(wèi)星電話還壞了一臺(tái)）。由于地表溫度超過了七八十度，四人在飲用水耗盡后先后下車徒步求救，相繼離世。

當(dāng)時(shí)前面的其他車輛并沒有注意到他們，直接往前開，快駛出無人區(qū)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)有車輛沒跟上來，只得出無人區(qū)后報(bào)警。敦煌方面接報(bào)后，調(diào)用了幾十輛車與大量的人員及裝備，搜尋了一天才分別找到遇難者的遺骸。

找到的失聯(lián)車輛

圖：網(wǎng)絡(luò)

以上這些信息都是目前網(wǎng)上能找到的，盡管這不見得是事情的全貌，但至少讓我們窺見慘劇何以發(fā)生。

旅游和探險(xiǎn)是有天壤之別的，而探險(xiǎn)和冒險(xiǎn)更是有本質(zhì)的區(qū)別。

通過現(xiàn)有信息，我們可以看出，出事的這幾位自駕者，從領(lǐng)隊(duì)到隊(duì)員，都顯然是把一次極其危險(xiǎn)的無人區(qū)穿越當(dāng)成普通旅游了。臨行改變線路，是高強(qiáng)度、高危險(xiǎn)度的穿越活動(dòng)的大忌；而食物與水都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有準(zhǔn)備夠，則更是以生命去試探嚴(yán)酷自然的底線！

其次，我們要知道，沒有任何手續(xù)、繞過卡口和檢查站，非法進(jìn)入保護(hù)區(qū)，這事本身就不應(yīng)該去做。

很多人的印象里，大西北的無人區(qū)都?jí)m土飛揚(yáng)，看上去很粗獷。但其實(shí)，里面的生態(tài)環(huán)境很脆弱，瀕危的野生動(dòng)物們更經(jīng)不起折騰。

西北地形地貌十分復(fù)雜，羅布泊無人區(qū)還有大面積的鹽堿地和濕地，稍不小心就會(huì)命喪黃泉。

圖：Shutterstock

成群結(jié)隊(duì)的越野車開進(jìn)去，有些人甚至在里面載歌載舞、生火做飯，對(duì)于環(huán)境的破壞力是巨大的。還有些無知且心術(shù)不正的司機(jī)甚至?xí)跓o人區(qū)內(nèi)驅(qū)車追趕野生動(dòng)物，這更是必須得到懲罰的行為。

此次出事后，若羌縣12315的工作人員就對(duì)媒體表示：

“這個(gè)保護(hù)區(qū)，有我們保護(hù)的野駱駝，數(shù)量很少，之前都快滅絕了，屬于我們的瀕危野生動(dòng)物，這幾年才慢慢數(shù)量增加了一點(diǎn)點(diǎn)，它們膽子很小，很怕人，它們生活范圍在無人區(qū)，所以我們當(dāng)?shù)厝藦膩聿蝗?，怕打擾它們，破壞它們的生態(tài)環(huán)境?！?/p>

而近六年來，羅布泊野駱駝國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局曾多次發(fā)通告：嚴(yán)禁一切社會(huì)團(tuán)體、單位或個(gè)人進(jìn)入保護(hù)區(qū)開展旅游、探險(xiǎn)活動(dòng)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將依法予以處罰，情節(jié)嚴(yán)重的將追究刑事責(zé)任。

保護(hù)野生駱駝最好的方式就是不去打擾它們

圖：Shutterstock

嚴(yán)酷自然不給人試錯(cuò)的機(jī)會(huì)

在酷熱的季節(jié)選擇進(jìn)新疆的那些無人區(qū)，其實(shí)和在雪崩高發(fā)的季節(jié)選擇去爬雪山是一個(gè)道理——都是在已有的高風(fēng)險(xiǎn)上再疊加更高的風(fēng)險(xiǎn)。

投資領(lǐng)域里的風(fēng)險(xiǎn)頂多是損失錢，但嚴(yán)酷自然中的風(fēng)險(xiǎn)則會(huì)讓人損失所有。

在新疆，即便是已經(jīng)開發(fā)成旅游景區(qū)的大海道無人區(qū)（傳統(tǒng)意義的大海道中的一部分），也依然是幾乎全程無信號(hào)、無加油站、無任何補(bǔ)給點(diǎn)，更不用提什么餐館、小賣部了。那里七八月份白天的氣溫高達(dá)45度以上。

可以合法穿越的旅游景區(qū)尚且如此，何況是根本不允許穿越的無人區(qū)。

無人區(qū)之所以是無人區(qū)，就是因其不適宜人類居住和生活，而不允許穿越的無人區(qū)則更加危險(xiǎn)。

圖：Shutterstock

那些地方的兇險(xiǎn)程度單用語言去形容恐怕很難讓普通游客有足夠的認(rèn)識(shí)，我換一種方式也許能加深人們的印象，那就是——幾乎不給任何人試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

自然環(huán)境越是嚴(yán)酷，團(tuán)隊(duì)間的合作越是重要。天時(shí)地利已經(jīng)都沒有了，人和就更為關(guān)鍵。走高危險(xiǎn)、高難度的線路，組隊(duì)時(shí)就要有足夠多的經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)出眾的司機(jī)。隊(duì)員間應(yīng)已具備長期的磨合，至少互相有足夠的了解。

而這次出事，我們可以看到，油送錯(cuò)了、通訊設(shè)備不能用（兩部衛(wèi)星電話里居然有一部是壞的）、食物和水嚴(yán)重準(zhǔn)備不足、臨陣換線路、甚至幾輛車走丟了都渾然不知，這哪里是開越野車，這還不如過家家，把生命當(dāng)玩笑！

事實(shí)上，經(jīng)常自駕跑越野線路的越野愛好者們都有著很強(qiáng)的互助精神，這樣的案例不勝枚舉。光我親歷過的例子就有不少。

戶外越野時(shí)，團(tuán)隊(duì)內(nèi)外的互助精神尤為重要，是關(guān)鍵時(shí)刻救命的稻草。

圖：Shutterstock

比如有一次，在人煙稀少的山區(qū)，大家看到遠(yuǎn)方山頂上有車打燈語求助。當(dāng)時(shí)已是傍晚，大家怕那輛車無法脫困而在荒山野嶺里過夜，結(jié)果整整一個(gè)車隊(duì)都繞了好幾個(gè)山頭開過去援助。還有一次，我們?cè)诖笠暗乩飺Q輪胎，素不相識(shí)的路過越野車就?？窟^來問我們要不要幫助。

這些可以算作戶外精神，也是互助精神。但是，沒有經(jīng)驗(yàn)的新手往往不具備這個(gè)意識(shí)和概念，甚至同一車隊(duì)的人互相都不關(guān)照。這就導(dǎo)致了一個(gè)情況：可能一輛車本來只出了一點(diǎn)小狀況，其他車搭把手就能解決，但因?yàn)闆]有互助，小毛病就演變成了致命的大問題。

再說說車子本身的問題。霸王龍具有6.2升超級(jí)增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出523千瓦和881牛米，零百加速只需4秒多，售價(jià)也很昂貴。這些紙面數(shù)據(jù)看上去是不是很完美？

然而，數(shù)據(jù)好、價(jià)格高的車與能否適應(yīng)無人區(qū)并無直接關(guān)聯(lián)。

此車的高油耗就非常不適合做無人區(qū)的長途穿越。另外，在個(gè)別情況下，皮卡車的長軸距也容易使整個(gè)車身擔(dān)在沙丘上，動(dòng)彈不得。

每一次旅行，都不是兒戲

在之前關(guān)于登山徒步的文章中我就寫過：

“對(duì)那些登頂后就說征服了大山，穿越成功后就說征服了自然的人，我只能呵呵。他們誤導(dǎo)了很多人。

登山者能成功登頂并下山，只是大山大自然放了他/她一馬，僅此而已。對(duì)自己和隊(duì)友生命的尊重和嚴(yán)肅對(duì)待，對(duì)大山與大自然的尊重和敬畏，才是戶外運(yùn)動(dòng)者應(yīng)有的態(tài)度?！?/p>

其實(shí)，對(duì)于越野車穿越無人區(qū)這種事物，道理也是一樣的。不是說能把車子開進(jìn)去，拍足了短視頻和網(wǎng)紅照，再能活著開出來等有信號(hào)了把自己的短視頻賬號(hào)和朋友圈一更新，你就征服無人區(qū)了。

那只不過是無人區(qū)、大自然放了你一馬而已。

每一次出行、每一次自駕，都是你生命中的一段特別旅程，都不是兒戲。對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，對(duì)他人的生命負(fù)責(zé)，才是正道。

穿越無人區(qū)前必須做好充分準(zhǔn)備

圖：Shutterstock

講一個(gè)我自駕時(shí)印象深刻的親歷故事吧。

這事發(fā)生在在上文提到過的那次從北歐到北非的山地穿越過程中，地點(diǎn)是西班牙南部的群山峻嶺里。當(dāng)時(shí)我們盤腸在百轉(zhuǎn)千回的山路上駕駛。開著開著，身后突然來了一輛白色本田思域轎車。那車改裝得非常暴躁，看上去就不是很善。

果然，司機(jī)在我車后張揚(yáng)地晃動(dòng)車身，轟了幾腳大油門，之后打燈語示意我跟他飆車，在并不寬敞的山路上來場危險(xiǎn)的山地對(duì)決。我并不感興趣，打右轉(zhuǎn)向燈并往右靠，示意他超車通過。

對(duì)方司機(jī)看來相當(dāng)很掃興，超車時(shí)把車窗降下來，正副駕駛的兩位青年男子用西班牙語嘰嘰喳喳對(duì)我嘲笑，大意為：“這都不敢比劃比劃，你個(gè)慫貨！”之后，司機(jī)猛踩油門揚(yáng)長而去。

我也沒當(dāng)回事，繼續(xù)正常行駛。

下山以后就來到相對(duì)寬敞的大路上了，我看到前面發(fā)生了一起車禍，一輛白色轎車撞在護(hù)欄上，都撞報(bào)廢了，不知道里面的人情況如何。其他過往車輛慢速從它跟前駛過。

待到近前一看，這不就是剛才那個(gè)本田思域嘛！而剛剛還霸氣無比的那兩個(gè)青年正垂頭喪氣，一臉?biāo)ハ嗟刈谂赃叺厣媳е謾C(jī)發(fā)呆，其中一位腦門上還有傷口。周圍已經(jīng)有好心人在照應(yīng)他倆了。

我猜，他倆肯定很熟悉那條山路，所以才態(tài)度囂張而輕佻。這個(gè)時(shí)候，他們就已經(jīng)不是在對(duì)自己和他人的生命負(fù)責(zé)了。于是，他們熟悉的大山就給了他們一個(gè)難忘的教訓(xùn)。

那次自駕時(shí)拍攝的一段西班牙山路

熟悉的大山尚且如此，何況是完全陌生的險(xiǎn)惡無人區(qū)。

最后我想說，無論是普通的自駕還是相對(duì)危險(xiǎn)的穿越，行前都要做好詳細(xì)的攻略，了解自己車子的情況，了解當(dāng)?shù)氐那闆r，把一切必要物資準(zhǔn)備充分，以寧多不少的原則來置辦。

不合法的穿越不要去做，以敬畏與尊重的態(tài)度對(duì)待自己和他人的生命，也以敬畏和尊重的立場去面對(duì)自然環(huán)境和野生動(dòng)物。這些才是行走在這個(gè)星球上的正路啊。

END

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