平臺換代的副作用體現(xiàn)到了蔚來汽車（09866.HK）的財務(wù)數(shù)據(jù)當(dāng)中。

【資料圖】

8月29日晚，蔚來公布了2023年二季度業(yè)績報告。財報顯示，二季度蔚來實現(xiàn)營業(yè)收入87.7億元，同比下降14.8%，環(huán)比下降17.8%；凈虧損為60.56億元，同比增長119.6%，環(huán)比增長27.8%；毛利率下滑至1%，去年同期為13%。不過，蔚來車輛毛利率有所提高，從5.1%增加到6.2%。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，營收不佳與產(chǎn)品售價以及交付量下降有關(guān)。

平臺換代初步完成

財報顯示，二季度，蔚來銷售2.35萬輛新車，同比下滑6.1%，環(huán)比下降24.2%，勉強完成了此前定下的2.3—2.5萬輛的交付量預(yù)期。

2022年12月，蔚來全新ES8上市，這也代表蔚來正式進入一代平臺向二代平臺切換的時期。今年一季度，蔚來開始對老款ES8、ES6、EC6等車型清理庫存，二代平臺在售車型僅有ES7、ET5以及ET7。由于在售車型較少，蔚來在4月份和5月份的銷量只有6658輛和6155輛。

今年5月份，蔚來開始加快產(chǎn)品迭代，陸續(xù)推出了改款ET7、二代平臺ES6。6月份，蔚來ES8和ET5T也開始交付。這也意味著，除了EC6外，在售的7款產(chǎn)品均為二代平臺產(chǎn)品。

李斌表示，隨著平臺切換工作完成，今后的情況會更好。蔚來計劃于9月份發(fā)布和交付全新升級的EC6，也將完成基于第二代技術(shù)平臺的全部產(chǎn)品切換。而9月份，8款二代車型全面完成上市后，將能夠覆蓋高端市場80%的用戶需求?！拔覀儗Χ脚_產(chǎn)品銷量的提升充滿信心。主要是5566（ET5、ET5T、ES6、EC6）的量，預(yù)計1.5—2萬臺，7778（ET7、ES7、EC7、ES8）提供增量。”

隨著平臺切換即將完成，蔚來第三季度交付指引將為5.5—5.7萬輛，同比增長74.0%—80.3%；營收指引為189.0億元—195.2億元，同比增長45.3%—50.1%。在7月份，蔚來的銷量突破兩萬輛創(chuàng)歷史新高，這也為三季度銷量突破打下了基礎(chǔ)。

毛利率方面，蔚來方面表示，隨著較高售價的二代平臺新車型的交付爬坡，產(chǎn)銷量規(guī)模的爬升，平均毛利將有所提升，預(yù)計下半年毛利穩(wěn)步提升，有機會三季度回到兩位數(shù)，四季度朝15%努力。

值得一提的是，雖然蔚來收入下滑，但其并沒有減少研發(fā)投入。財報數(shù)據(jù)顯示，蔚來二季度研發(fā)投入33.4億元。這個數(shù)字超過理想的24.3億元，以及小鵬的13.7億元。并且，蔚來已經(jīng)連續(xù)三個季度研發(fā)費用突破30億元。對于研發(fā)費用支出增長，蔚來方面表示，主要是二季度確認的研發(fā)職能人員成本增加及股權(quán)激勵費用增加，及新產(chǎn)品和新技術(shù)的設(shè)計及開發(fā)成本增加。

現(xiàn)金流方面，二季度末，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款為315億元，相較一季度的378億元減少了63億元。同期長、短期借款和其他費用及負債超過500億元，屬于資金緊張的狀態(tài)。

李斌表示，今年上半年，新產(chǎn)品發(fā)布影響了公司的運營現(xiàn)金流。此后將會推遲部分固定資產(chǎn)投資、部分研發(fā)項目，在出海方面，也會聚焦在歐洲已經(jīng)進入的國家，預(yù)估三季度現(xiàn)金流會得到改善。

值得一提的是，在今年6月份，蔚來獲得了來自阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings的一筆高達近80億元的資金投入，解決了燃眉之急。但從蔚來的財報來看，完成自身造血是當(dāng)前最重要的目標。

汽車行業(yè)觀察員趙永琪對《華夏時報》記者表示：“隨著蔚來產(chǎn)品迭代完成，其銷量也將持續(xù)回暖。同時，在今年6月份，蔚來調(diào)整了新車售價和用車權(quán)益，將車輛和服務(wù)的價格進行解綁，這樣做也會使蔚來的銷量提速?！?/p>

完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

隨著產(chǎn)品不斷完善，蔚來意識到其銷售能力無法滿足同時銷售7—8款車的需求。因此，銷售渠道變革也是蔚來當(dāng)前需要重視的一點?！半m然服務(wù)換電站、道路服務(wù)、NIO HOUSE服務(wù)、community人數(shù)比同行多，但賣車的人比同行少?！崩畋蟊硎?。

據(jù)了解，目前蔚來已經(jīng)開始提升銷售能力，預(yù)計9月份完成這項銷售能力的建設(shè)。同時，蔚來也進行了組織架構(gòu)調(diào)整，從總部到區(qū)域，會有專門團隊做好每款車的銷售。李斌表示，我們的目標是達到每月鎖單3萬輛的銷售能力，從10月開始銷售能力建設(shè)的成果開始逐步顯現(xiàn)。同時，蔚來也在進入三四線城市，“BBA幾乎每個城市都有4S店，而NIO布局不足，例如安徽，剛剛在蕪湖開設(shè)NIO House?！崩畋蟊硎?，在下沉市場，也希望更多有經(jīng)驗的銷售人員能加入。

在換電站方面，李斌認為，基礎(chǔ)設(shè)施的投資，有一定滯后性，但有利于提高用戶觸點和銷售的可能性。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，蔚來已經(jīng)建成1747座換電站，其中476座高速換電站。同時還擁有7900根超充樁、9700根目的地充電樁。

“換電和充電的關(guān)系，我們一直堅持可充可換可升級理念，主要布局的是充換一體站?！崩畋蟊硎尽Ｔ谶@個理念的推動下，蔚來已經(jīng)是我國布局充電樁最多的企業(yè)。同時，李斌透露，在取消免費換電權(quán)益后，換電站的使用率并沒有降低?！艾F(xiàn)在換電每次收30—50元服務(wù)費。三代站每天換電大概60次就能達到盈虧平衡，目前大約20%的換電站已達到這個水平?！?/p>

在新品方面，蔚來品牌在2024年將不會推出新產(chǎn)品。2024年下半年，子品牌阿爾卑斯會推出首款產(chǎn)品?！澳壳?，阿爾卑斯首款車的測試車已下線，開發(fā)進展順利。”李斌表示。

在趙永琪看來，隨著明年阿爾卑斯品牌產(chǎn)品問世，蔚來將更容易滲透到三四線城市。屆時，通過換電站的建設(shè)，蔚來的銷量將會得到更大的提升。

除了汽車產(chǎn)品，蔚來將在9月下旬計劃交付手機產(chǎn)品。對此，李斌表示：“蔚來造手機并不是想要爭奪國內(nèi)手機廠商的市場，我們的手機將會圍繞蔚來用戶，只是為了更好的匹配車內(nèi)生態(tài)?！?/p>

從各項規(guī)劃來看，二季度只是蔚來起跳前的深蹲。接下來，蔚來需要做好產(chǎn)能提升、銷量轉(zhuǎn)化、渠道下沉等措施，應(yīng)對日益激烈的市場競爭。李斌表示：“雖然當(dāng)前的市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，智能電動汽車市場競爭日益激烈，我們在核心技術(shù)、產(chǎn)品布局、銷售能力、制造和供應(yīng)鏈等方面充分做好了迎接挑戰(zhàn)的準備。我們相信公司有能力聚焦市場銷售策略的執(zhí)行，推動交付量穩(wěn)步提升，同時進一步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、全面提升運營效率?！?/p>

（文章來源：華夏時報）

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