當?shù)貢r間6月19日，闊別四年的巴黎航展再度與世界的航空業(yè)者相見。據(jù)媒體援引知情人士的話報道，歐洲飛機制造巨頭空客（Airbus）正在與墨西哥超低成本航空公司Viva Aerobus就一份重要新訂單進行深入談判，內(nèi)容是采購客機的新一輪大訂單。

消息人士透露，該航空公司準備采購空客公司的窄體客機（即單通道、雙引擎客機），雙方討論的采購數(shù)量可能達到三位數(shù)，即至少100架。不過消息人士并未披露更多談判內(nèi)容。

(資料圖)

對于這一消息，空客公司并未發(fā)表評論。墨西哥Viva Aerobus公司的發(fā)言人表示，目前，公司和空客之間有一個正在執(zhí)行中的采購合同，為A321neo型客機，空客所有的交付工作將一直持續(xù)到2027年。

在全球民航客機市場，美國的波音公司和歐洲的空客公司一直以來展開激烈的較量，而墨西哥Viva Aerobus公司也是這兩大廠商角逐市場份額的一個重要陣地。

傳統(tǒng)上，Viva Aerobus公司一直使用波音公司的客機，但是在2013年，空客公司的爭奪努力獲得了成效，該公司首次采購空客客機，定購了價值40億美元的40架空客A320家族機型。

據(jù)Viva Aerobus官網(wǎng)顯示，截至3月底，公司擁有70架空客飛機，包括各種A320機型和更長的A321機型。該航司表示，它擁有墨西哥最年輕的機隊，也是北美最先進的機隊之一。

按照乘客數(shù)量排名，Viva Aerobus在墨西哥國內(nèi)市場上位列第四，2018年運送了910萬名國內(nèi)旅客，落后于Volaris、墨西哥航空和Interjet。而現(xiàn)在，Viva Aerobus的國內(nèi)乘客數(shù)量已經(jīng)超過了傳統(tǒng)航空公司墨西哥航空公司，這增加了該航司對更多飛機的需求，以推動增長。

在此背景下，今年該公司再一次成為空客和波音爭奪的對象。消息人士稱，波音希望重新挽回這家老客戶，但是空客公司再次搶到新客機訂單的可能性很大。

消息人士透露，在巴黎航展期間，Viva Aerobus有可能和波音、空客的其中一方宣布達成最新的采購合同，但是目前也存在另外一個可能，即雙方還在進行談判最后拉鋸，還無法確保簽署采購客機的合同。

除了這筆訂單，據(jù)彭博社報道，空客還可能拿下創(chuàng)歷史紀錄的500架飛機訂單，協(xié)議的另一方為印度航空公司InterGlobe Aviation Ltd（INDIG.ON）。 屆時，空客向印度航司供應(yīng)的飛機將以A320neo系列為主。這也意味著，空客的訂單積壓規(guī)模屆時將翻倍。

隨著國際和國內(nèi)航空旅行客流恢復(fù)，客機的訂單也源源不斷。波音于巴黎航展前夕發(fā)布2023年《民用航空市場展望》（CMO），預(yù)測全球到2042年的新民用飛機需求將達到42595架，總價值8萬億美元。數(shù)據(jù)顯示，波音今年已交付206架飛機，其中包括167架737飛機，還在5月份獲得了69份訂單。

不過，Cirium機構(gòu)的機隊數(shù)據(jù)顯示，空客和波音共積壓了1.25萬架飛機的訂單，預(yù)計要到2024年才能超過2018年的交付水平。

今年巴黎航展預(yù)計展出140多架飛機，吸引約14萬名專業(yè)觀眾，與2019年的參觀人數(shù)相當。Ascend by Cirium（航升）的資深估值分析師Alex Vathylakis表示，以目前情況來看，本屆展會提前達成一致的飛機訂單比往年要少。

據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，每年約有20%的訂單是在巴黎航展上宣布并確定下來的。分析認為，今年的航展有可能標志著訂單周期的復(fù)蘇。

值得一提的是，航空業(yè)被視為最難實現(xiàn)減排的行業(yè)之一。國際航空業(yè)曾在2021年時設(shè)定了到2050年實現(xiàn)凈零排放的目標，主要手段就是廣泛使用可持續(xù)航空燃料。不過到目前為止，這種燃料只占全部航空燃料消耗量的0.1%。

當?shù)貢r間16日，法國總統(tǒng)馬克龍表示，作為令法國和歐洲航空業(yè)更加環(huán)保的措施的一部分，法國將投資２億歐元用于促進可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)，此外，未來幾年內(nèi)，法國每年還將投資3億歐元研發(fā)新的發(fā)動機和飛機部件。

北京商報綜合報道

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