(資料圖)
8月4日,廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車(中國(guó))投資有限公司與小馬智行三方簽訂協(xié)議,計(jì)劃于年內(nèi)成立自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)相關(guān)事業(yè)合資公司,推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的無(wú)人化、規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用,項(xiàng)目總投資將超過(guò)10億元。
根據(jù)合作協(xié)議,合資公司將于2023年年內(nèi)成立,廣汽豐田將提供用于Robotaxi的豐田純電動(dòng)車輛平臺(tái),車輛裝配豐田提供的可滿足全無(wú)人自動(dòng)駕駛的冗余系統(tǒng),搭載小馬智行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),并通過(guò)小馬智行Robotaxi運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。此外,合資公司還將探討促進(jìn)Robotaxi的規(guī)模量產(chǎn)。
早在2019年,豐田汽車就戰(zhàn)略投資了小馬智行,并于2020年宣布全面戰(zhàn)略合作?!霸谶^(guò)去的三年多中,雙方攜手走過(guò)了自動(dòng)駕駛’技術(shù)可行性’的檢討、驗(yàn)證,接下來(lái)是整合彼此優(yōu)勢(shì)資源與先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、從 ‘技術(shù)合作’邁向’商業(yè)合作’的關(guān)鍵時(shí)期。由此,我們決定成立新的合資公司?!毙●R智行方面今日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝化、量產(chǎn)化、商業(yè)化對(duì)小馬智行有著深刻的戰(zhàn)略意義,一直在為完成這一目標(biāo)尋找合適的合作伙伴。
2018年12月,小馬智行發(fā)布PonyPilot自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行項(xiàng)目,并在廣州南沙率先試點(diǎn)城區(qū)公開(kāi)道路Robotaxi常態(tài)化運(yùn)營(yíng),成為首個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)提供Robotaxi服務(wù)的公司。今年4月,搭載小馬智行第六代L4自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)的豐田賽那在北京和廣州開(kāi)啟公開(kāi)道路測(cè)試。
過(guò)去幾年里,豐田汽車持續(xù)通過(guò)與中國(guó)本土企業(yè)加強(qiáng)合作來(lái)推進(jìn)其智能化、電動(dòng)化進(jìn)程。2020年,豐田與比亞迪成立了合資電動(dòng)車科技有限公司,雙方各持股50%。去年10月份,豐田汽車發(fā)布純電轎車bZ3,這是豐田與比亞迪合資公司打造的首款電動(dòng)車。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,智能電動(dòng)汽車時(shí)代,汽車核心技術(shù)由內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成、底盤(pán)等轉(zhuǎn)換為三電、智能座艙和智能駕駛能力,自主品牌在這些方面更具優(yōu)勢(shì)。
與此同時(shí),雖然豐田等日系車企在燃油車市場(chǎng)上占有優(yōu)勢(shì),但在電動(dòng)車領(lǐng)域慢了一拍。目前,中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)超過(guò)了30%,但豐田等傳統(tǒng)外資品牌幾乎沒(méi)有聲量。更具挑戰(zhàn)性的是,豐田等日系車的銷量正在下降,今年上半年,廣汽豐田累計(jì)銷量為45.3萬(wàn)輛,同比下滑9.48%。今年7月份,廣汽豐田單月銷量為7.1萬(wàn)輛,環(huán)比下滑18%。而自主品牌在新能源賽道的快速崛起,在很大程度上搶占了日系車的市場(chǎng)份額,這意味著豐田等外資品牌必須加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。
按照計(jì)劃,到2026年,豐田汽車將發(fā)布10款純電動(dòng)新車型,純電動(dòng)汽車年銷售量將達(dá)到150萬(wàn)輛,其中中國(guó)市場(chǎng)將扮演重要的角色。
“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不論是從技術(shù)、規(guī)模、成本的比較優(yōu)勢(shì)已經(jīng)全面領(lǐng)先全球。尤其三電技術(shù)、整車域控制、還是智能座艙和智駕遙遙領(lǐng)先。德國(guó)和日本企業(yè)為什么轉(zhuǎn)型慢,因?yàn)樗麄円獛е麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。”新能源汽車行業(yè)分析師楊昭表示。
值得注意的是,近期已經(jīng)有多家外資公司與中國(guó)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。今年7月,雷諾與吉利成立新公司,隨后大眾品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議,奧迪與上汽集團(tuán)也簽署了備忘錄深化合作。增強(qiáng)在華研發(fā)權(quán)重,應(yīng)對(duì)新能源汽車轉(zhuǎn)型已成為多家海外車企的共識(shí),外資品牌正在通過(guò)與中國(guó)公司加強(qiáng)合作、深化中國(guó)本地化研發(fā)來(lái)提高智能電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
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