如何看待特斯拉OTA 取消了強(qiáng)制單踏板模式？

特斯拉終于從“教育”消費(fèi)者，建立獨(dú)特的駕駛習(xí)慣向?qū)嶋H妥協(xié)。

汽車使用場(chǎng)景不同于手機(jī)，特斯拉也不適合學(xué)蘋果，不能用潛在的犧牲公共安全來(lái)培養(yǎng)車主習(xí)慣，形成車輛置換壁壘，提升品牌忠誠(chéng)度。

By蟈蟈一直都在家

【資料圖】

蘋果建立iOS獨(dú)特操作方式及生態(tài)系統(tǒng)

× A面是消費(fèi)者需要適應(yīng)只能通過(guò)Apple Store官方下載軟件，沒(méi)法隨意上網(wǎng)下載各種軟件，需要適應(yīng)沒(méi)法直接USB直接將所有數(shù)據(jù)導(dǎo)出到自己電腦等習(xí)慣，適應(yīng)封閉的生態(tài)

√ B面是iOS生態(tài)系統(tǒng)強(qiáng)大后對(duì)軟件及付費(fèi)30%抽成的利潤(rùn)吸引力，消費(fèi)者對(duì)適應(yīng)iOS系統(tǒng)后再也回不去Android的“品牌忠誠(chéng)度”，當(dāng)我的所有照片等等都在icloud，當(dāng)我的王者榮耀賬號(hào)沒(méi)法遷移到android…繼續(xù)基于iOS封閉生態(tài)持續(xù)購(gòu)買蘋果產(chǎn)品成了很多消費(fèi)者不得不做的選擇，因?yàn)楦淖兊某聊杀咎吡?。最終或主動(dòng)或被動(dòng)的捆綁在了一代又一代iphone之中

特斯拉建立車輛駕駛獨(dú)特操作方式及系統(tǒng)

× A面是消費(fèi)者需要習(xí)慣加速→踩加速踏板；制動(dòng)→松開加速踏板or踩制動(dòng)這類方式，但汽車不同于人畜無(wú)害的手機(jī)，使用習(xí)慣培養(yǎng)是參與公共交通時(shí)，潛在的犧牲了公共安全，潛在的犧牲了交通參與者（其他行人/自行車）生命代價(jià)。

特斯拉回應(yīng)「潮州 2 死 3 傷事故」稱司機(jī)沒(méi)踩剎車，司機(jī)兒子表示「等交警調(diào)查結(jié)果」，具體情況如何？40 贊同 · 27 評(píng)論回答

√ B面是特斯拉可以更省電，可以讓習(xí)慣的駕駛者再也回不到傳統(tǒng)燃油模式，成為特斯拉死忠，再也回不去了，增加換其他品牌車輛的難度；

眼見多起網(wǎng)傳“剎車失靈”事故，靜悄悄的把選擇權(quán)重新還給了消費(fèi)者及駕駛者，從過(guò)去強(qiáng)制單一踏板→標(biāo)準(zhǔn)（最大限度能量回收）or低（有限的能量回收制動(dòng)）。取消強(qiáng)制單踏板模式，將選擇權(quán)還給用戶，用戶可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣對(duì)車輛的能量回收力度進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓駕駛盡量回歸原來(lái)的黑白世界。

可以選擇黑白世界

強(qiáng)制單踏板模式的黑白灰世界

這讓我很好奇，特斯拉在發(fā)布這個(gè)OTA之前，在制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)定時(shí)特斯拉本身制動(dòng)能量回收策略 &?機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商博世ibooster之間究竟花了多長(zhǎng)時(shí)間，做了怎樣的優(yōu)化和努力？

制動(dòng)能量回收力度優(yōu)化或改變后，為了保證駕駛者踩下剎車踏板力度不變的情況下，機(jī)械制動(dòng)如何介入，博世ibooster如何建立油壓?

制動(dòng)能量回收策略和機(jī)械類制動(dòng)之間匹配和標(biāo)定有諸多的矛盾。

最核心的點(diǎn)在于，制動(dòng)能量回收是否開啟是會(huì)隨著整車電池電量變化，特斯拉本身和博世之間是怎樣博弈，花了多久來(lái)完成的這次ota調(diào)教適配。

舉個(gè)通俗但可能略顯不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)法，這也就意味著：

①當(dāng)你車輛電池SOC=50%左右駕車時(shí)，制動(dòng)能量回收正常啟用，當(dāng)你松開電門，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踩下剎車踏板的力度以及剎車時(shí)車輛制動(dòng)整體感受是非常線性的。

使用同等力度踩下剎車踏板的效果=車輛本身機(jī)械制動(dòng)力+制動(dòng)能量回收力

②當(dāng)你車輛電池SOC-90%+（具體要看制動(dòng)能量回收策略）時(shí)，基于電池保護(hù)的策略，制動(dòng)能量不再回收

使用同等力度踩下剎車踏板的效果=車輛本身機(jī)械制動(dòng)力（沒(méi)了制動(dòng)能量回收力），可能這也是所謂主觀感受，剎車踏板變硬的原因→同等的力沒(méi)了同等的剎車停車效果。

或許第一性的原理是對(duì)的，應(yīng)該怎么方便怎么來(lái)，怎么“偷懶”怎么來(lái)，但在某些核心的關(guān)乎安全，關(guān)乎生命的領(lǐng)域，還是需要刻板些，還是需要更謹(jǐn)慎些。

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