8月9日，比亞迪迎來(lái)第500萬(wàn)輛新能源汽車下線，成為全球首個(gè)達(dá)成這一成就的車企。

2008年，比亞迪第一輛新能源汽車F3DM在深圳上市，從1到100萬(wàn)輛，比亞迪用了13年，從100萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛，用了18個(gè)月。而僅僅9個(gè)月時(shí)間，比亞迪完成了從300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛的跨越。

據(jù)資料顯示，截至今年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量為1600多萬(wàn)輛，而僅比亞迪一個(gè)品牌，截至今年8月初，創(chuàng)造了500萬(wàn)輛新能源汽車的銷量。

【資料圖】

比亞迪迎來(lái)第500萬(wàn)輛新能源汽車

“曾經(jīng)，我們也怕等不到春天”

在比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車下線儀式上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，20年前的新能源被人看不懂、看不上、看不起，比亞迪一直在做一道證明題，證明比亞迪可以、新能源可以、中國(guó)汽車可以。他提到了比亞迪乃至中國(guó)自主品牌遭遇的幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，幾度哽咽。

王傳福

王傳福提到，2003年，比亞迪收購(gòu)了秦川汽車，正式進(jìn)入到汽車行業(yè)，當(dāng)時(shí)整個(gè)資本市場(chǎng)都在懷疑比亞迪的決策，股價(jià)直接降了20%。2008年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量如愿達(dá)到1000萬(wàn)輛，而中國(guó)自主品牌市場(chǎng)份額僅占28%，比亞迪存在感更低。2013年9月到2014年8月，中國(guó)自主品牌迎來(lái)12個(gè)月連降，這是中國(guó)自主品牌共同經(jīng)歷不被認(rèn)可的至暗時(shí)刻，產(chǎn)品不被認(rèn)可、技術(shù)不被認(rèn)可、服務(wù)不被認(rèn)可。2019年，比亞迪凈利潤(rùn)僅有16億元，研發(fā)投入?yún)s達(dá)84億元，受到各種質(zhì)疑。

王傳福

“曾經(jīng)，我們也怕等不到春天”，王傳福回憶到。

從2009年到2020年，比亞迪的年銷量一直徘徊在40萬(wàn)到50萬(wàn)臺(tái)，2021年陡增達(dá)到73萬(wàn)臺(tái)，2022年3月起果斷停售燃油車，以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車為主，成為全球首家正式停產(chǎn)燃油車的車企。比亞迪也在2022年迎來(lái)騰飛，達(dá)到186萬(wàn)臺(tái)，超越一汽大眾，成功拿下中國(guó)汽車市場(chǎng)上的銷量冠軍。同時(shí)，還以壓倒性的優(yōu)勢(shì)獲得全球新能源汽車銷售冠軍。

今年1-7月，比亞迪銷量已經(jīng)突破150萬(wàn)臺(tái)，今年有望超過(guò)250萬(wàn)臺(tái)甚至沖擊300萬(wàn)臺(tái)。

比亞迪能夠取得這成績(jī)的主要原因，是其從成立之初便開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20年。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上布局完整，電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，再到激光雷達(dá)、AI芯片、自動(dòng)駕駛算法，比亞迪幾乎完成了全覆蓋；堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)，比亞迪在混動(dòng)、三電技術(shù)方面持續(xù)投入，不斷迭代升級(jí)。

王傳福

比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車主、“時(shí)間的朋友”跨年演講主講人羅振宇表示，“在底層邏輯正確的情況下持續(xù)做一件事，等待時(shí)間的回報(bào)”，成為了比亞迪取得今日成就的最佳詮釋。

中國(guó)必將誕生令人尊敬的世界級(jí)品牌

雖然這場(chǎng)活動(dòng)是為了慶祝比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車下線，王傳福并沒(méi)有把目光僅僅放在比亞迪身上，而是多次強(qiáng)調(diào)中國(guó)汽車。

比亞迪新能源汽車

在發(fā)布會(huì)外場(chǎng)，擺放了十多個(gè)中國(guó)自主品牌新能源車型，其中有一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、長(zhǎng)城等，后面的背景墻寫著“在一起，才是中國(guó)汽車”，而在沿路飄舞的道旗上則是“海闊天空，感謝同行”。發(fā)布的一部關(guān)于中國(guó)自主品牌汽車的視頻，上線僅2個(gè)多小時(shí)，點(diǎn)贊量已超9萬(wàn)。

據(jù)了解，中國(guó)新能源汽車目前出口量全球第一，全球有超過(guò)60%的新能源汽車由中國(guó)生產(chǎn)銷售，中國(guó)新能源汽車專利公開(kāi)量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。中國(guó)已掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”，中國(guó)成為名副其實(shí)的新能源汽車強(qiáng)國(guó)。

王傳福

王傳福表示，新能源的發(fā)展趨勢(shì)是不可逆的，并做了三個(gè)預(yù)測(cè)。他預(yù)測(cè)2025年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車滲透率將超60%，預(yù)測(cè)中國(guó)汽車品牌市場(chǎng)份額將提升至70%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。談到這里，王傳福指著一張背后的logo墻，其中既有國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車品牌，也有新勢(shì)力造車公司，他認(rèn)為中國(guó)有創(chuàng)造世界級(jí)汽車品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級(jí)品牌。

上游新聞 桑健

編輯：鄭偉

責(zé)編：吳鍵

審核：毛丹

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